Мотоцикл "Схід": характеристики, фото, ціна

Мотоцикл "Схід": характеристики, фото, ціна

Радянський дорожній мотоцикл "Восход" випускався на заводі імені Дегтярьова, великому підприємстві оборонного значення, розташованому в російському місті Коврові. Виробництво легкої двоколісної машини було налагоджено у форматі товарів народного споживання в 1957 році. Мотоцикл "Схід" відрізнявся нескладною конструкцією і надійністю в експлуатації. Ремонт також обходився недорого. У ті далекі часи поняття престижності транспортного засобу не існувало, мотоцикл оцінювався за ступенем довговічності та за ознаками цінової доступності. Низький рівень комфорту при їзді на двоколісній машині нікого не бентежив. Тряска навіть на хорошій дорозі, вібрація всіх вузлів одночасно вважалися невід 'ємними характеристиками мотоцикла.

Попередник

Прототипом "Сходу" був німецький мотоцикл марки RT 125, що випускається фірмою DKW. Спочатку радянська версія називалася "Ковровець", і тільки через кілька років машина отримала найменування "Схід". Мотоцикл, фото якого були опубліковані в газетах, відразу став популярним у широких верств населення, і його виробництво було поставлено на потік. Зміна назви пояснюється зростаючою популярністю машини і її затребуваністю на всій території СРСР. Новий мотоцикл "Схід", характеристики якого залишилися практично без змін, вважався найнадійнішою, "народною" моделлю. Відносно невисока ціна відповідала цьому постулату. Походження конструкції не афішувалося, радянські споживачі були впевнені, що вони купують вітчизняний мотоцикл, надійний і довговічний.

Технічні параметри

Характеристики мотоцикла:

  • двигун - двотактний, одноциліндровий;
  • обсяг циліндра - 173,7 куб. см;
  • діаметр - 61,72 мм;
  • хід поршню - 58 мм;
  • потужність - 10 л. с.;
  • коробка передач - вбудована, чотириступенева з важелевим перемиканням швидкостей;
  • привід заднього колеса - ланцюговий;
  • задня підвіска - маятникова;
  • передня підвіска - телескопічна;
  • гальма - барабанні;
  • швидкість максимальна - 90 км/год;
  • паливо - низькооктановий бензин А72;
  • вага - 110 кг.

Модифікація

Мотоцикл "Схід" довгий час випускався без будь-яких удосконалень, його технічні характеристики в цілому відповідали вимогам споживачів. Однак були і нарікання, деякі покупці висловлювали думку, що машина дуже галаслива і нестійка на дорозі. І хоча ці зауваження мали поодинокий характер, вони мали дію.


У 1972 році конструкторське бюро заводу в Коврові приступило до модернізації "народної" моделі. Мотоцикл "Схід" став називатися "Схід-2", а через п 'ять років з конвеєра зійшов "Схід-2М", який випускався з 1977 по 1979 рік. Радикальні зміни в конструкції нової машини торкнулися, в основному, двигуна. При обсязі циліндра 173,7 куб. см потужність зросла до 14 "конячок" за рахунок модернізованої головки циліндра і розширеної конфігурації перепускних каналів. Ступінь стиснення склав 9,2 одиниці. Швидкість зросла до 105 км/год. Новий мотор зажадав високооктанового палива, в паспорті машини замість бензину А72 позначили А93.

У 1979 році мотоцикл "Схід-2М" перейменували. Він став називатися "Схід-3". Модель випускалася до 1983 року, а потім з 'явилася нова, остання модифікація. Це був мотоцикл "Схід-3М", який завершив модельний ряд легких двоколісних машин Ковровського заводу. Цей останній представник гідного сімейства досі вважається найкращим у своєму класі.

Новий мотоцикл "Схід-3М"

У період з 1983 по 1993 рік на Ковровському заводі випускалася остання модель 3М. У порівнянні з попередниками у нового мотоцикла спостерігався цілий ряд переваг, таких як збільшена площа ребристого охолодження циліндра, застосування карбюратора виробництва Чехословаччини, 12-вольтове електрообладнання замість 6-вольтового, сучасний блок приладів (спідометр поєднувався з контрольними лампами покажчиків повороту і перемикання дальнього Основні сполуки проводів електросхеми були заховані під сидіння в спеціальні пластикові контейнери. Мотоцикл оснастили досить потужним генератором, який дозволяв обійтися без акумулятора.

Передня вилка отримала гофровані захисні чохли, пасажирські підніжки і акікстартера стали відкидними, на кермі з 'явилися бічні дзеркала заднього огляду. І як останній штрих модернізації мотоцикла був встановлений ефективний протиугінний замок. В результаті всіх доробок була досягнута головна мета - зниження шуму двигуна і ходової частини. Прямопоточний глушник замінили на секційний, з внутрішніми переборками. Конструкцію передньої вилки і задньої маятникової підвіски переглянули, прибравши при цьому всі зчленування, які могли викликати стукіт при русі. В результаті вжитих заходів галасливість мотоцикла помітно знизилася.

Модифікація туризму

З часом з 'явилася ідея створити двоколісну машину для любителів багатокілометрових поїздок. На базі моделі 3М була зроблена розробка мотоцикла для дальніх подорожей, що отримала назву "Схід-3М-турист". Головною відмінністю нової машини стало високе кермо з перемичкою, що забезпечує водієві зручне положення. Мотоцикл оснастили дугами безпеки і заднім багажником з бічними секціями, на яких кріпилися сумки для речей, провізії та інструменту.

Вантажівка марки "Схід"

Для сільських жителів також було розроблено спеціальний транспортний засіб з кузовом для перевезення сільськогосподарської продукції та будматеріалів. Однак у масове виробництво вантажівок не пішов. Оскільки передавальні числа коробки швидкостей мотоцикла ніяк не відповідали швидкісним параметрам перевезення вантажів сільськими дорогами. Доводилося їздити на першій передачі, а це неминуче закінчувалося перегрівом мотора, а також перевитратою бензину. Двигун мотоцикла "Схід" виявився непристосованим до такого режиму роботи. Крутячий момент і зусилля трансмісії були несумісними. Спроби переробити коробку передач також успіху не мали, і вантажний "Схід" - мотоцикл, фото якого представлено на сторінці, практично відразу був знятий з виробництва.

"Сова"

У 1989 році було налагоджено виробництво моделі, оснащеної принципово новим двигуном, циліндр якого відрізнявся п 'ятиканальним продуванням з єдиним випускним вікном. На впуску горючої суміші встановили пелюстковий клапан, який істотно знизив витрату палива. Потужність мотора збільшилася до 15 л. с. при 5500 оборотах на хвилину. Нову модель, що отримала індекс "Схід-3М-01", назвали "Сова".

Ціна

На мотоциклетному ринку радянського періоду було кілька відносно недорогих моделей, але найдешевшою машиною вважався "Схід". Мотоцикл, ціна якого сьогодні варіюється від 6,5 і до 30 тисяч гривень, може коштувати дорого, якщо модель вважатимуть раритетною. І навпаки, машина розбита, на поганому ходу буде продана за кидовою ціною. У Росії є колекціонери, в гаражі у яких поруч з навороченою "Хондою" або "Міцубісі" обов 'язково стоїть "Ковровець" або "Схід", оскільки рівень раритетності у мотоциклів радянського періоду набагато вищий, ніж у японських представників. І вартість машини в грошовому вираженні в цьому випадку не має значення, оскільки тут діє зовсім інша шкала цінностей.