Мотоцикл КТМ-250: опис, характеристики

Одним з найбільш шанованих мотоциклів категорії "ендуро" серед поціновувачів двоколісних "залізних коней" є двотактна модель КТМ-250. У 2012 році цей агрегат зазнав низки кардинальних перетворень. Незважаючи на всю його "ідеальність", конструктори знайшли, що ще можна посилити і поліпшити. Розглянемо особливості цієї машини і її поведінку на трасі.

Опис і комплектація

Мотоцикл КТМ-250 за своїми характеристиками відповідає різним спортивним дисциплінам, включаючи крос, ралі, трейд і трофі. Техніка оснащується підвіскою з довгим ходом, прекрасним захистом всіх агрегатів і вузлів від механічних впливів і попадання бруду. Порадує наїзників плавність роботи мотора, динаміка, що набирається, і достатній кліренс.

Штатна комплектація розглянутого мотоцикла включає в себе базове оснащення, розраховане на експлуатацію в умовах міста. На машинах передбачені світлові елементи, звуковий сигнал та інші деталі, що забезпечують безпеку руху в умовах населених пунктів. Показник потужності оновленого варіанту становить всього 17 кінських сил. Це обумовлено карбюраторними обмежувачами та зменшеним розміром випускного патрубку резонатора. З такими характеристиками байком зможе керувати навіть мотоцикліст-початківець. Але додаткова комплектація КТМ-250 перетворює його кардинально. У неї входить друга труба спортивного типу, пристосування для регулювання карбюратора. Після встановлення цих "примочок" потужність мотоцикла зростає до 50 "конячок", при цьому чиста вага байка становить всього 103 кілограми.

Конструктивні особливості

Ще одне нововведення в конструкції даного мотоцикла - нова рама, завдяки якій змінилася конфігурація розвіски і керованість. Полегшував подовжений маятник заднього вузла підвіски, передня 48-міліметрова вилка практично не змінилася. Встановлювані колеса зроблені з почесрозійного полегшеного сплаву.

Решта елементів конструкції КТМ-250 залишилися недоторканими. Це в першу чергу стосується силового агрегату, який вже до рестайлінгу вважався еталоном ефективності і надійності у своєму класі. Єдина до нього вимога - своєчасне і правильне обслуговування, з регулярною доливкою спеціальної олії для двотактних моторів. Невеликих змін зазнав корпус повітряного фільтра, який отримав поліпшений захист від бруду і можливість пропуску більшого обсягу повітря через фільтруючий елемент за певну одиницю часу.

КТМ-250: характеристики

Нижче наведено технічні показники розглянутого мотоцикла 2010 року випуску:

• Основна передача - ланцюг.
• Обсяг мотора - 248,6 куб. див.
• Тип рами - напівдуплексна сталева модифікація.
• Висота по сідлу - 97 см.
• База колісна - 1,48 м.
• Кліренс - 34,5 см.
• Маса - 105 кг.
• Силовий агрегат - інжекторний мотор.
• Діаметр циліндра - 76 мм при переміщенні поршню 54,8 мм.
• Вузол зчеплення - багатодіковий блок у масляній ванні.
• Коробка передач - механіка на 6 діапазонів.
• Охолодження - рідинного типу.
• Місткість паливного резервуара - 9 л.
• Запуск - електростартер плюс кікстартер.
• Гальмівна система: спереду - дискова гідравліка на 4 поршні, ззаду - аналогічний вузол на 2 поршні.
• Підвіска (передня/задня) - маятникова з одним амортизатором/телескопічна перевернута вилка.
• Колеса (спереду/ззаду) - 90/90-21 і 140/80-18.

КТМ-250 EXC: тест-драйв

Проведені випробування розглянутого "ендуро" дозволили виявити його сильні і слабкі сторони. Для початку потрібно відзначити, що необхідно регулярно контролювати рівень олії в бензині, інакше доведеться перебирати половину мотора. Серед інших особливостей відзначені наступні моменти:

• Особливу увагу потрібно приділити справності клавіші глушіння мотора і троса газу. Останній елемент має одинарну будову, що загрожує його закусуванням у максимальній позиції. У такому випадку вийти з положення дозволить тільки справна кнопка. Налаштування силового агрегату в частині жиклерів і голок є в мануалі.
• Одним зі слабких місць двигуна є труба резонатора. Вона служить для забезпечення характеру тяги. У разі деформації її об елементи дороги, спостерігається зникнення тяги на низьких обертах.
• Гальма у мотоциклів КТМ-250 вище всяких похвал. Вони забезпечують надійну зупинку машини. З неприємних моментів може трапитися захоплення повітря в систему при перевертанні байка, однак, це відбувається вкрай рідко.
• Диски і кошик при адекватному управлінні практичні і витривалі, незважаючи на те, що доводиться часто труїти зчепленням.

Примітки

Ще одне проблемне місце розглянутих мотоциклів - це електрика. До роботи основних блоків і реле претензій практично не виникає, а ось сама проводка в частині прокладки та ізоляції залишає бажати кращого, особливо якщо врахувати пристойні вібраційні впливи. Варто відзначити ще один елемент - спиці. Вони потребують регулярної підтяжки. В іншому випадку доведеться повністю змінювати ступицю. Підшипники цих елементів досить довговічні і ефективні при дотриманні правил експлуатації.