Мотоцикл Kawasaki ER-5: огляд, технічні характеристики та відгуки

Дорожній мотоцикл Kawasaki ER5, характеристики якого описані далі в статті, займає проміжне місце між японськими 40-кубовими мотоциклами і популярними професійними байками. Але за своїми властивостями він ближче до першого варіанту.

Цей мотоцикл вважається повноцінним дорожнім пристроєм початкового рівня. Він максимально легкий, простий, недорогий. Саме тому ним зазвичай користуються байкери-початківці.

Загальний опис

Модель описуваного мотоцикла з 'явилася в 1997 році. Проіснувало перше покоління до 2005-го. Цей мотоцикл був побудований на базі спортивного двигуна. Його запозичили у байка того ж виробника, який має ім 'я Kawasaki GPZ500. Цей мотоцикл отримав низький ступінь стиснення, трохи іншу вихлопну систему, а також трохи відрізняється карбюратор. Ця модель спочатку призначалася для того, щоб продавати її на європейському ринку. Після того як з 'явилися нові норми Євро-3, перше покоління було повністю знято з виробництва. Його замінено на байк Kawasaki EP6.

Особливості

Говорячи про мотоцикл Kawasaki ER-5, огляд якого ми проводимо в цій статті, потрібно сказати про технічні характеристики. Для створення транспортного засобу використовувався двоциліндровий двигун, охолодження було рідинного типу. Сила становила 50 кінських сил. Мотор мав спеціальну рівну палицю потужності. Мотоцикл рухався легко на низьких і середніх обертах.

Стандартний дизайн подобається багатьом. Kawasaki ER-5, технічні характеристики якого припали до душі новачкам, зараз придбати офіційно неможливо. Нижче буде описана вартість, за якою можна придбати модель з рук. При купівлі потрібно звернути увагу на стан підвіски, двигуна, вивчити корпус на випадки деформації. Дане питання досить актуальне. Після покупки багато хто рекомендує трохи відкоригувати дизайн: встановити додаткові деталі, додати електроніку, бажано замінити гальма. Про нюанси, пов 'язані з ними, повідомимо нижче в статті, говорячи про відгуки.

Загалом коментарі про байок відмінні, хоча є невеликі недоліки. Але ті, хто коливається між вибором даного мотоцикла і одного з його конкурентів, в результаті все ж віддають перевагу даній моделі. Вона набагато краща.

Версії байка

У продажу було дві версії: Kawasaki ER-5 и 2000. Технічні характеристики відрізняються. Йдеться про Kawasaki ER-5 на 49-50 кінських сил. Ця версія була стандартною, повноцінною. "Задушена" ж модифікація мотоцикла випускалася спеціально для німецького ринку. Називалася вона так само, але її потужність становила 34 кінських сили.

Переваги і недоліки

Мотоцикл Kawasaki ER-5, ціна якого абсолютно невелика, що вважається перевагою, мав дешеву сталеву раму. Це віднесли покупці до мінуса. Амортизатор був встановлений подвійний, класичного типу. Він розташовувався ззаду. Там же можна було знайти барабанні гальма. Навіть на момент створення мотоцикла такі рішення вже застаріли, тому багато покупців не розуміли, в чому сенс створення такого транспорту.

Але з основних переваг, крім низької вартості, потрібно виділити невибагливість двигуна і легкий догляд за мотоциклом. Саме завдяки цій якості даний байк став досить відомий в Європі. Середня витрата палива Kawasaki ER-5 становить до 5,5 л на 100 км шляху.

Вартість

Було вище сказано, що ціна - перевага даного байка. Це дійсно так. У хорошому стані без пробігу в Російській Федерації даний мотоцикл можна купити за 3 тисячі доларів. Якщо вже з пробігом, то на території тієї ж держави придбати його можна за 120 тисяч.

Модернізація

Кілька разів мотоцикл Kawasaki ER-5 (відгуки нижче) зазнав модернізації. Наприклад, 1998 року була встановлена система вентиляції R5. Вона мала 4 шланги, а важіль зчеплення і покажчик палива мали інший хід. У 2001 році було змінено хвіст, поліпшено паливний бак, який отримав обсяг 17 літрів. Більше того, ці зміни доповнили ряд інших, менш значних. У 2004 році мотоцикл отримав каталізатор. Завдяки цьому знизилася потужність до 49 кінських сил. Моделі, випущені в цей час, отримали чорні колісні диски, дзеркала мають пластиковий захист. У 2005 році на мотобайк встановили вихлопну трубу з нержавійки.

Suzuki GS 500

Даний мотоцикл вважається одним з головних конкурентів транспортного засобу, що описується в статті. Історія цього байка почалася з 1989 року. На відміну від вищеописаної моделі, він проводиться донині. Створюють його для Південної Америки. Спочатку він орієнтувався на ринок Європи і США. Однак після кризи його почали виробляти для Південної Америки. Особливість мотоцикла полягає в тому, що він має двигун 2-циліндровий, охолодження - повітряного типу. Потужність мотоцикла становить 45 кінських сил. Мотор - застарілий, однак при їзді показує себе чудово.

Модель якихось особливостей не має. Отримала сталеву раму, прості підвіски. Коробка передач оснащується 6 сходами. Суха маса становить 169 кілограмів. Вартість цього мотоцикла з пробігом сягає в Російській Федерації 80 тисяч гривень. Витрата палива на 100 км шляху становить практично 5 л.

Honda CBF 500

Ще один близький конкурент описуваної вище моделі - це Honda CBF500. З 'явилася вона 2004 року. Зробили даний мотоцикл для того, щоб можна було випускати на ринок європейських країн. Він відповідає стандарту Євро-2. У даній моделі є безліч особливостей. Наприклад, дизайн за мірками 2004 року був дійсно сучасним. Є приладова панель з цифровим дисплеєм. Розмірність коліс вважається стандартною. Рама зроблена за допомогою двигуна, з 'єднаного з несучим елементом. Гальмівна система використовується комбінована. Є 3-поршневий суппорт золотого кольору. Застосовується центральний моноамортизатор замість подвійного боку. А паливний бак має обсяг 19 л. Дана модель в Російській Федерації з пробігом продається за 200 тисяч гривень. Витрата палива становить на 100 км 4 л. Але це за заявою виробника. А ось покупці повідомляють, що, як правило, витрата становить 5 літрів.

Honda CB 500

Останнім офіційним конкурентом цього мотобайка вважається Honda СВ 500. Перше покоління було створено в 1924 році. Мотоцикл проводився до 2002-го. Дана модель, як правило, поставлялася на європейський ринок. Низька вартість, простота і надійність зробили мотоцикл досить відомим. Його нерідко використовують у кур 'єрських службах. Цей байк працює з 2-циліндровим двигуном, охолодження має рідинного типу. Потужність становить 57 кінських сил. Максимальна швидкість досягає 193 км/год. Оснащення повністю просте. Гальма - дискового типу. Підвіска була телескопічна. Паливний бак розрахований на 18 літрів. Суха маса становить 170 кг.

У 2002 році ця модель була знята з виробництва. Причиною стало те, що оновився стандарт Євро-2, тому мотоцикл більше продаватися не міг. Вартість цього байка в хорошому стані без пробігу становить близько 5 тисяч доларів. З пробігом це сума дорівнює 110 000 гривень. Витрата палива досягає 6 л на 100 км шляху.

Відгуки

Дорожній мотоцикл Kawasaki ER-5 (характеристики вище), який був описаний в даній статті, вважається досить надійним. Однак він якимись особливостями не виблискує. У сталеву раму Kawasaki ER-5 була вставлена система рідинного охолодження. Мова йде про мотор. Він відмінно збалансований, за рахунок цього розгін досить рівний і швидкий. Як вже було сказано вище, потужність даної моделі становить 49 кінських сил. Харчування - інжекторного типу, хоча раніше стояв карбюратор. Коробка передач працює з 6 сходами. Розгін від 0 до 100 км/год займає 6 секунд. Цей показник не радує багатьох водіїв, зате на захист цього мотобайка можна сказати, що прискорення відбувається рівно.

Потрібно зауважити, що цей же мотор був поставлений на відомий чоппер Kawasaki EN500. Максимальна швидкість даного байка становила 180 км/год. Що можна сказати про зовнішні фактори? Дизайнерські дані моделі вважаються класичними. Байк має круглі фари, пластиковий обвіс по мінімуму. Цей стиль був популярний завжди і досі залишається таким. Тому зовнішнє оформлення і загальний дизайн можна назвати вдалим.

Якщо ще враховувати відмінну репутацію виробника і надійність самого мотоцикла, то можна назвати його цікавим і кращим варіантом. Звичайно ж, бувають якісь форс-мажори, заводські шлюби. Більш того, у багатьох мотоциклах від Kawasaki зустрічаються проблеми з коробкою передач. Потрібно зауважити, що в цьому мотобайку дана проблема усунена. Тому цей мотоцикл вийшов легким і досить швидким. Він простий у використанні. Для повсякденного застосування підійде він не гірше, ніж будь-які інші популярні мотоцикли від Honda.

Підвіска даного пристрою - класична, має вилку спереду і амортизатори ззаду. Особливих емоцій у водія це не викликає. Багато хто говорить, що все одно ніяких відмінностей немає. Загалом працює вона цілком непогано. Захист задніх амортизаторів регулює підтиснення пружини, тому кожен водій зможе побудувати їхню роботу під себе. Багато хто висловлює своє невдоволення гальмами. На жаль, барабанні гальма вже давно не використовуються, оскільки вважаються застарілими. На передні колеса встановлені дискові. Вони непогані, але багато хто не розуміє логіки встановлення на обидва колеса різних гальм.

До сильних сторін даного мотоцикла можна віднести керованість, навіть незважаючи на те, що загальна вага становить 175 кг. Відзначається, що даний мотобайк не користується потужними характеристиками, він простий і відмінно підходить всім новачкам. Завдяки прекрасному бензобаку, який розрахований на їзду в місті, можна непогано пересуватися на довгі відстані.

На жаль, засмучує, що цей мотоцикл не має своєї родзинки. Звичайно, ніхто не вимагає вражати покупців неймовірними елементами, проте багато хто стверджує, що можна було зробити дизайн красивішим або ж встановити якісь додаткові опції. Загалом ця модель більше підходить новачкам, у професійних покупців і байкерів цей мотоцикл так і не отримав особливої популярності. Але ті, хто користувався цим транспортним засобом, рекомендують його багатьом і хоча б заради інтересу радять на ньому поїздити.