Мотоцикл "Кавасакі-250 Ніндзя": опис, характеристики, відгуки, ціни

Мотоцикл "Кавасакі-250 Ніндзя": опис, характеристики, відгуки, ціни

Виставка EICMA-2007 представила глядачам дві моделі мотоцикла Kawasaki Ninja - 250R і ZX-10R. Їх можна було переплутати, оскільки екземпляр з літровим движком був не так сильно обвішаний пластиком, та й таблички з назвами мотоциклів організатори повісили невірно. А тому "двохсотп 'ятдесятка" і "тисячник" в очах спостерігачів презентації плуталися. Проте презентація видалася цікавою. Скажімо відверто, видовище представилося відвідувачам досить вражаюче і запам 'ятовується.

Вигляд - візитна картка

Без перебільшення можна відзначити, що імените сімейство мотоциклів ні в якому разі не впало в бруд обличчям з моделлю "Кавасакі 250 Ніндзя". Дизайнери потрудилися на славу і явили людству шедевр, який заслуговує тільки похвал і схвальних висловлювань. Цей залізний кінь створений максимально схожим на "старших братів", і виглядає красень аж ніяк не маленьким байком для новачків. При його вигляді всі сумніви, що це не справжній спортбайк, відпадають самі собою: така собі суміш злості й агресії укупі з вельми симпатичною зовнішністю. Що й казати, мотоцикл "Кавасакі Ніндзя 250" став гідним членом команди Ninja!

Позитивні моменти

Незважаючи на скромність об 'єму двигуна Ninja 250, аж ніяк не скажеш, що ця модель мотоцикла якимось чином є збитковою в порівнянні з більш потужними побратимами. Безліч чоловіків, які тільки мріють про байк, жодного разу не сиділи за кермом такого засобу пересування, бачать у своїх снах саме таку машину. Слабке уявлення новачків про міць "Кавасакі 250 Ніндзя" (ціна якого, до речі, злегка кусається) і його вибухову силу може негативно позначитися на їх безпеці. Адже, розвинувши швидкість на такому апараті, дуже легко втратити управління і навіть врізатися у щось. Тому охочі придбати спортбайк тільки через "крутизну", що мають полювання відразу почати з "600-ки" або "літра", у яких бойова міць зашкалює за позначку 100 л. с, дуже ризикують зустрітися з певними неприємностями, які переслідують мотогонщиків-початківців. Тут-то в самий раз буде освоєння необхідних навичок на більш слухняному "мотодрузі", в деякому роді прощає недоліки в їзді свого господаря. Тому модель дуже вигідно виглядає в ролі першого спортбайка. До того ж досить крутий вигляд не залишить без належної уваги власника апарату. А вже після придбання необхідного рівня управління двоколісним другом можна з легкістю приступати до освоєння моделей, що мають більш серйозну кубатуру мотора.

А ось покупці, які визначили для себе критерії при виборі мотоцикла і знають, чого хочуть на початковому етапі, відразу починають розуміти, що зупинилися на яскравому екземплярі, який принесе чимало задоволення при мотопрогулянках і дозволить покрасуватися перед друзями з гордістю. Зовнішність спортивного байка нехай не вводить в оману - сумніватися у своїй універсальності він не дасть. Він однаково добре поводиться як на коротких гоночних заїздах, так і під час довгих подорожей.


"Кавасакі-Ніндзя 250": технічні характеристики

Не варто думати, що 30 кінських сил (максимальна потужність двигуна Ninja 250) недостатньо - при вмілому користуванні ця потужність дозволяє непогано поганяти. Зазвичай при помірному міському режимі їзди досягти більше 8 тисяч оборотів в хвилину досить рідко вдається, тоді як верхня планка встановлює рівень в 15000 оборотів. У "Кавасакі 250 Ніндзя" віддача двигуна на середніх обертах трохи менше, ніж у представників 4-циліндрових "чотирьохсоток", які, в свою чергу, володіють, природно, більш значущою потужністю мотора. Але це не означає, що движок Ninja 250 не схильний до розкрутки.

Навпаки, максимальна потужність визначається на рівні 11000 об/хв. А після досягнення цієї позначки двигун анітрохи не зменшує своєї прудкості. Належна збалансованість у роботі мотора досягається системою впорська палива: дві заслінки на циліндр дросельного типу управляються по-різному - одна пілотом, а інша - у владі комп 'ютера. Такий розподіл дозволяє домогтися істотної плавності в роботі мотоцикла, момент, що крутить, має гарний розподіл.

Міць машини

Припустимо, що захотілося не опускати планку набору обертів нижче показника 8000 за хвилину. Тоді відразу починаєш відчувати всю спортивність мотора і забуваєш, що у двигуна всього два циліндри: солідна вихлопна труба з набором обертів видає характерний звук, що дуже нагадує рев чотирициліндрового мотора. Виття серця машини приємне вуху кожного гонщика, це невід 'ємна частина екстриму! А високі оберти дозволяють значно поліпшити динаміку розгону "Кавасакі Ніндзя 250". Характеристики, отримані еспериментальним шляхом на зарубіжних трасах, показують, що час розгону цього байка до швидкості 100 км/год становить всього 4,7 секунди. Та й верхня позначка набору швидкості досить непогана для "чвертьлітру" - трохи більше 160 км/год. Дуже навіть позитивні результати для такого обсягу мотора!

Пілоту на замітку

Цілком зрозуміло, що агресивний стиль їзди вимагатиме не тільки хорошої віддачі двигуна. Не менш важлива збалансованість всієї ходової частини і стабільність зворотного зв 'язку. Незалежно від типу покриття - побите дрібними ямками або присипаний пісочком асфальт - пілот повинен відчувати як дорогу, так і мотоцикл. Інакше при серйозному нахилі або різкому гальмуванні легко втратити контроль над рухом. Само собою, від цього відчуття буде залежати не тільки час пройденого кола - під питанням може опинитися здоров 'я гонщика! У цьому плані на Ninja 250 можна покластися: штатне налаштування підвіски досить непогане, дозволяє спільно з якісними покришками тримати повний контакт з асфальтом. Це дає водієві можливість відчувати дорогу при їзді на "Кавасакі Ніндзя 250". Відгуки власників підтверджують, що керованість апарату досить непогана.

Гальма

Системі гальмування достатньо мінімальної притирання, щоб вже через пару кіл працювати в повну міць. Передній гальмівний диск представлений в одиничному екземплярі, що, однак, не дає приводу міркувати про слабкість динаміки гальмівного процесу. Диски пелюсткового типу чудово розсіюють тепло. Тому навіть серія різких скидів швидкості не вплине серйозно на ефективність гальм. І задній, і передній модуль системи добре модулюються. Почуття страху не діятиме на мотоцикліста при здійсненні повороту з гальмуванням - випадковість зриву колеса в занос мінімальна. Ну і як же без зауважень: у цього мотоцикла відсутнє регулювання вижимів гальма і зчеплення. А вона зовсім не завадила б такому звіру, як "Кавасакі 250 Ніндзя". Однак це не критична проблема, до якої просто потрібно звикнути.

Коробка передач

Роботу цього механізму можна охарактеризувати як чітку, що чудово справляється зі своїм завданням систему. Всі функції КПП виконує "без надриву", не відволікаючи мотоцикліста. Зчеплення працює плавно, тому у водія не виникає втоми в куп 'ясті, як на спортивних моделях, де контакт трансмісії встановлюється набагато тугіше.

Зручність байкера

Велику роль при русі, особливо швидкісному, відіграє ергономіка водійського місця. Варто сісти за кермо - складається враження, що будеш керувати не спортбайком, а звичайним дорожником. Сидіння м 'яке і досить зручне, підніжки знаходяться на такому рівні, що до керма зовсім не доведеться тягнутися. Тому посадка гонщика виходить прямою, розслабленою. Це дає можливість досить тривалий час їздити містом, вирушати в далеку подорож і не думати про перспективу втомитися. Ганяти по треку теж дуже зручно - ця посадка зберігає почуття впевненості в контролі над двоколісним другом, що з легкістю дозволяє здійснювати різкі маневри.

Потрібно відзначити великий нахил корпусу байка, коли йде проходження різкого повороту, час від часу відбувається дотик шкарпеток черевиків гонщика з асфальтом. Тому не завадить придбати мотоботи зі слайдерами.

Стильна модель

Є можливість зробити зовні "Кавасакі Ніндзя 250", технічні параметри якого і так на висоті, трохи привабливішими і спортивнішими. Для цього без зусиль знімається пасажирське сидіння, а на його місце встановлюється пластикова накладка в тон основному кольору мотоцикла. Ознайомившись з каталогом аксесуарів для цього байка, можна оснастити предмет своєї гордості тюнінгованим тонованим вітровим склом, слайдерами, які вберігають пластик при падіннях. І хоча непогано виглядають стандартні поворотники, що мають прозорі склишки, установка стильних світлодіодних покажчиків повороту створить більш ефектний вигляд. На допомогу фанатам швидкості приходять виробники комплектів для підвищення потужності і максимальної швидкості. Серед широкого списку тюнінгу також можна виділити прямоточні глушники і поліпшені елементи підвіски для "Кавасакі Ніндзя 250".

Відгуки і цінова політика

Відгуки власників цього залізного коня повністю виправдали очікування творців. За словами мотоциклістів, байк відмінно підходить як новачкам, так і більш досвідченим водіям. На ньому комфортно їздити містом і трасою. Невелика витрата палива також є безумовною гідністю. Багато хто відзначає відмінний дизайн "Кавасакі 250 Ніндзя", який, враховуючи його вартість, є справжнім проривом. Настав час сказати про ціну. Так от, нова модель обійдеться в 5 - 6 тисяч доларів. На вторинному ринку представлений досить широкий вибір цієї моделі за ще більш приємними цінами.

Насамкінець

Отже, зробимо висновок і відповімо на питання: "Чи варто купувати мотоцикл" Кавасакі Ніндзя 250 ", ціна якого цілком відповідає характеристикам?" Звичайно варто! Адже впевненість у його можливостях і універсальність як у гоночному режимі на треку, так і в поїздках містом і за його межами, досить істотна для кожного мотоцикліста. А низький центр тяжкості і великий виворот керма допомагає маневрувати серед щільного потоку між рядами. Ось тільки ручок для пасажира не передбачено, тому при різкому гальмуванні попутник може вдаритися об водія. Залишимо цей недолік на рахунок витрат при створенні такої стильної моделі. Як кажуть, мета виправдовує засоби! Загалом непоганий байк, який чудово підійде як новачкам, які бажають навчитися їздити, так і більш досвідченим мотоциклістам, які не ганяються за надмірною спортивністю свого залізного коня.