Мотоцикл Honda VTX 1800: опис, технічні характеристики

Мотоцикл Honda VTX 1800 - апарат, всі описи якого даються з використанням чудового ступеня. Дуже важкий, дуже потужний, дуже харизматичний, дуже добре оснащений, дуже недешевий і ще скільки-то "дуже, дуже, дуже".

Історія створення

Почалася історія відомої моделі в 1995 році з представлення широкій публіці нової концепції Zodia від японської компанії Honda. З цим мотоциклом японські виробники прагнули вийти на американський ринок, швидко його завоювати і, що гріха таїти, потіснити культовий Harley-Davidson.

Круїзний мотоцикл моделі VTX 1800 F побачив світ у 2001 році і відразу отримав визнання як найбільший туристичний мотоцикл у світі з двигуном V-Twin об 'ємом 1,8 л. Інноваційна конструкція поршнів, теж найбільших у світі, встановлених на мотоциклі, принесла концерну додаткові бали і високу оцінку у світі.

Нова модель вийшла на ринки як Америки, так і Європи, але пріоритетним все ж був американський напрямок, так як там найвищі показники продажів. Тому круїзер був виконаний в типово американському стилі під гаслом: "Будь-якою ціною виділитися з натовпу!"

Пальму першості Honda VTX 1800 поступився моделі Kawasaki Vulcan 2000 у 2004 році.

Після появи базової моделі в 2001-му і її визнання концерн наступного року випустив ще дві модифікації з індексами R і S, ще через рік - версію N, через рік - F.

Концерн припинив випуск мотоцикла до 2009 року.

Основні модифікації

Технічні характеристики, компонування і основний дизайн у всіх версіях не змінювався. Вони відрізняються зовнішніми деталями.

Так базова версія з індексом C - це вкорочені крила і литі диски, спідометр на кермі і вихлопна труба "2 в 1".

Версія R - литі диски і вкорочені крила; S - крила залишаються подовженими, але колеса вже зі спицями; N - стиль new retro.

Мотоцикл Honda VTX 1800 F відрізняється колесами з низькопрофільними радіальними шинами на дисках, виконаних у вигляді подвійних спиць, але литих. На ньому встановлено годинник і ЖК-тахометр.

Опис моделі

Конструктивно модель нічим не відрізняється від інших японських чопперів і крузерів. Рама виконана з міцних, практично не піддаються деформації сталевих труб, високотехнологічний двигун, рідинне охолодження і в якості головного приводу карданий вал. Загалом, практично і супернадійно.

Вага незаправленого мотоцикла - більше 320 кг, а повна - майже 350 кг. Впоратися з такою махиною, особливо в міських заторах, на малих швидкостях під силу навіть не всякому чоловікові, а про дівчат і мова не заходить. Тим більше що маневрує він вкрай неквапливо. Досвідчені водії підтверджують, що не призначений для перескакування з ряду в ряд великий і широкий мотоцикл Honda VTX 1800. Кофри (шкіряні, до речі) доводиться знімати, якщо виникає необхідність частих поїздок містом. Та й кермо міняти на більш вузький теж. Тільки тоді можна проїхати між рядами, щоб першим на зелений сигнал світлофора зірватися з місця і піти далеко вперед від тих, хто стояв ззаду або поруч.

Але VTX 1800 і не призначався для поїздок по мегаполісах. Його стихія - хороші дороги і великі швидкості, він легко йде на максимальній швидкості 200 км/год.

Великий мотоцикл не виглядає громіздким. Можливо, тому, що в ньому все пропорційно і органічно. Його габарити (Д... Ш... В) - 2,4 0,9 1,1 м. По сідлу висота - 0,7 м, кліренс - 0,13 м, колісна база - 1,7 м.

Навантаження на мотоцикл теж може бути чималеньким. Сумарна вага водія, пасажира і багажу може досягати майже 200 кг.

Двигун мотоцикла

Двигун є головною особливістю мотоцикла VTX 1800. Він двоциліндровий V-подібний, інжекторний, з рідинним охолодженням і шістьма клапанами та електронним впорском палива, об 'ємом 2 л. Видає потужність 107 л. с. і крутячий момент 164 Нм. Та й зовні він досить великий. Навіть не знаючи можливостей мотоцикла, можна здогадатися за виглядом двигуна, що вони великі, незважаючи на те, що карданий привід частину потужності відбирає. Фактична потужність мотоцикла до 80 л. с.

На максимумі потужності двигун накручує 5000 об/хв, а при максимальному крутному моменті - 3000 об/хв.

Циліндри з ребрами зберігають загальний стиль консервативного класу, при цьому ребра ще й відводять тепло.

Інші важливі характеристики Honda VTX 1800 - це розгін до сотні км на годину всього за 4 секунди, і витрата палива на 100 км - 6,5 л. Правда, це дані офіційні. Власники мотоциклів піднімають цю межу до 7-8 л, обумовлюючи при цьому, що можна і менше, але при акуратній їзді без вантажу і пасажира. Тільки хто ж буде на такому-то апараті тихо і спокійно їздити!

Ходова частина

Якщо говорити про базову версію Honda VTX 1800 C, то розмір шин передньої - 130/70 R18 і задньої - 180/70 R16.

Передня підвіска являє собою 45 мм телескопічну вилку перевернутого типу з поздовжнім нахилом в 32 ° з ходом 130 мм.

Задня підвіска - подвійний амортизатор з п 'ятиступінчастим регулюванням переднатягу і ходом 100 мм.

Гальмівна система комбінована гідравлічна і складається з подвійного диска діаметром 298 мм, товщиною 4,5 мм, трипоршневого суппорту з металізованими гальмівними колодками, і заднього диска діаметром 316 мм, товщиною 7 мм, двопрошневого суппорту, знову ж таки, з металізованими гальмівними колодками.

Така кількість дисків дозволяє при натисканні педалі заднього гальма задіяні не тільки задній, але і один передній диск. При цьому перетормозити до руху юзом, за відгуками досвідчених байкерів, неможливо, оскільки зусилля на педаль досить велике.

Коробка передач і електросистема мотоцикла

Коробка передач мотоцикла Honda VTX 1800 - п 'ятиступенева, зчеплення масляне багатодіскове, з гідравлічним приводом. Головною передачею є закритий карданий вал з передавальним ставленням 3,091 (34/11).

Комплектується мотоцикл дванадцятиповольтовим акумулятором ємністю 18А * год і генератором змінного струму потужністю 400 ВТ. А витрачається отримана електроенергія на освітлення по одній лампі потужністю 55 Вт для ближнього і 60 Вт для далекого світла. До речі, багато пілотів скаржаться на слабке освітлення дороги і встановлюють ксенон не тільки для краси.

Споживає електроенергію і стартер, він електричний. Система запалювання - цифрова транзисторна, комп 'ютерно-контрольована з електронним управлінням випередженням запалювання. Свічок запалювання чотири - по дві на кожен циліндр.

Додаткове обладнання

На круїзер Honda VTX 1800 спинка-багажник і об 'ємні бічні кофри - найнеобхідніше навісне обладнання. І сидіти пасажиру в дальній дорозі зручно, і багаж розмістити є де.

А щоб не занудьгувати, потрібно встановити музичну систему. Наприклад, магнітола встановлюється на кермі, акустична система - в спеціальних подіумах на підніжках і в багажнику з боків спинки заднього сидіння, підсилювач - в кофрі.

Для водія важливий захист від зустрічного вітру, адже на таких швидкостях він сильний, і його пориви можуть жбурляти в обличчя дрібне сміття. Тому встановлюється високе вітрове скло, що ще й позбавляє водія від напруги при опорі щільному потоку повітря.

Тюнінг мотоцикла

Що може бути цікавим в цьому мотоциклі, так це тюнінг. Honda VTX 1800 прямо-таки просить здійснення дизайнерських проектів, що підкреслюють американський характер японського мотоцикла.

Це може бути аерографія, що надає силуету додаткову стрімкість або хижість, фарбування в ексклюзивні кольори, що робить помітну машину ще більш помітною навіть вночі, якщо додати в лак компоненти, що світяться в темряві.

За смаком власника можна встановити обвіси та інші елементи з композитних матеріалів або вкриті хромом.

Мотоцикли з Японії, як правило, вже з конвеєра сходять продуманими до дрібниць, але тим не менш фахівці ще знаходять що вдосконалити.

У мотоциклетних майстернях пропонують заміну заднього колеса на більш широке - 240-250 мм. При цьому можна встановлювати і тюнінговані диски, і металеве, а не пластикове крило, і прогресивні амортизатори. Honda VTX 1800 з такими progressive shocks виглядає ширше і потужніше, та й йде приємніше. Вони коротші за стандартні і можуть різнитися за жорсткістю.

Тест-драйви

Досвідчені байкери, яким є з чим порівнювати, відзначають надзвичайно інтенсивне прискорення мотоцикла, виконаного в американському стилі. Фактично до 100 км/год він розганяється за 3,8 секунди, менше, ніж заявлено виробником.

До широкого керма потрібно пристосовуватися, але зате така велика база сама стабілізує машину при різкому розгоні. На VTX 1800 можна розігнатися і до 210 км/год, тільки без захисного високого скла це задоволення нижче середнього, здається, що руки можуть відірватися від керма, а ноги в вітрильних брючинах здує зі зручних підніжок.

На крейсерській швидкості мотоцикл стійкий і стабільний, що має і свої мінуси. У разі виникнення перешкоди він повільно йде з траєкторії, що для не надто досвідченого пілота може бути просто небезпечним.

Короткі передачі, які багатьом здаються недоліком, насправді і забезпечують максимальну інтенсивність розгону.

Під час тестування пілоти відзначали відсутність тахометра, який з 'явився тільки в останніх версіях; неможливість точного налаштування дзеркал заднього виду; незручні опущені вниз дуже широкі ручки і по-американськи розташовані підніжки.

Недоліки мотоцикла

Їх небагато, і один з найпомітніших полягає в незначній затримці, якщо різко відкрити газ. Власне, цей недолік притаманний всім мотоциклам з карданим приводом, але не так помітно.

Деякі незручності доставляє і бензобак, недостатньо великий для величезної машини. Пілоти мотоцикла зазначають, що з таким невисоким дорожнім просвітом незручно входити в повороти. Доводиться це робити дуже акуратно, принаймні, поки не з 'являться певні навички водіння важкого мотоцикла.

Багато пишуть, що п 'ятиступеневої коробки передач недостатньо для такого двигуна. Шостого ступеня явно не вистачає.

Переваги мотоцикла

Встановлення карданого приводу замість ланцюгового - це момент позитивний, оскільки така конструкція не вимагає частих ТО.

Як і всі мотоцикли з Японії, принаймні, від концерну Honda, VTX 1800 відрізняється чіткою роботою коробки передач. Великий плюс полягає у великому ресурсі двигуна. Та й неприємно шуміти він починає тільки на великих швидкостях.

При такому потужному двигуні паразитні вібрації практично відсутні.

За коментарями щасливих власників зовнішній вигляд мотоцикла з великою кількістю хрому і солідним оздобленням приносить їм не менше задоволення, ніж їзда по хорошій трасі.

Чудового ступеня заслуговує і якість не тільки в основних вузлах, але і в дрібницях мотоцикла Honda VTX 1800.

Відгуки власників

Власники у своїх відгуках підтверджують, що мотоцикл призначений для далеких доріг. З бічними кофрами і дугами в заторах доводиться несолодко, та й на ґрунтових, особливо мокрих, з дозволу сказати, дорогах він їде не дуже впевнено.

На мотоциклі Honda VTX 1800 витрата палива власники визначають досвідченим шляхом. Можливо, і розбіжка в показаннях велика саме тому, а може умови різні: якість дорожнього покриття і бензину, величина вантажу, швидкість, кількість розгонів і гальмувань. Комусь повного бака на 16 літрів вистачає тільки на 200 км, а хтось стверджує, що на 18 л проїжджає 300 і більше кілометрів.

У далеких поїздках стає зрозуміло, чому тип мотоцикла круїзер. По трасі на швидкості 160 - 170 км/год за день можна проїхати більше півтори тисячі кілометрів.

Загалом, відгуки сповнені емоцій, що доходять до захвату і схиляння перед могутнім залізним конем. Негативу немає взагалі. Дрібні зауваження з приводу відсутності деяких приладів і незручності посадки знімаються доступністю і якістю вузлів і елементів, якими можна замінити штатну комплектацію.

Крутий, потужний, надійний, з комфортною ергономікою, мотоцикл Honda VTX-1800, незважаючи на конкурентів, що з 'явилися, все ще займає серця і думки любителів подорожей на мотоциклі. Тих, кого не лякають страхітливі розміри і великі швидкості, хто любить адреналін і воліє приборкувати сильного звіра...