Мотоцикл для бездоріжжя і міста

Мотоцикл для бездоріжжя і міста

Коли приходить час вибирати для себе двоколісний транспорт, різноманітність мотоциклів може зіграти злий жарт. З одного боку, це можливість підібрати ідеально відповідний варіант, але може вийти і так, що вибір буде болісним. Тому для початку потрібно розібратися, яким вимогам повинен відповідати мотоцикл.

Два класи

Проходить бум на спортбайки, і все більше людей проникається романтикою дальніх подорожей на мотоциклах, а ті, кому до душі екстрим, захоплюються мотокросом. Щоб вибрати мотоцикл для бездоріжжя, потрібно вирішити, які завдання в першу чергу будуть на нього покладені. Якщо це комфортні подорожі, то слід вибирати з класу "ендуро". Якщо екстремальні поїздки по місцевості без асфальту, вибір буде за кросовим мотоциклом. Також існують і моделі, що включають в себе елементи обох класів.

Кросбайк

Новачкові не завжди може бути зрозуміло, чим відрізняється кросовий мотоцикл від ендуро. Це пов 'язано з тим, що часто міжкласові моделі містять у назві слово "ендуро". Насправді відмінності досить великі. Кросовий мотоцикл призначений тільки для їзди на мотокросі, тому в ньому відсутні поворотники, фари, кофри, одним словом, все, що легко ламається і відвалюється при падінні. Такий мотоцикл може бути оформлений як спортінвентар і не вимагає від пілота прав категорії А, однак і по місту на ньому їздити не можна, і до мотокросу його слід доставляти на іншому транспорті.

Спортінвентар

Якщо ж кросбайк має всі необхідні документи, на ньому можна їздити містом, попередньо встановивши всі відсутні частини. Однак такі мотоцикли мають вузьке сидіння, тому їзда на далекі відстані сильно стомлює. На ньому складно їхати більше пари сотень кілометрів, до того ж великі протектори на шинах призводять до зайвих вібрацій рульової вилки при їзді по асфальту, що, в свою чергу, навантажує руки водія.


Як відмінний варіант для початківця підійде китайський мотоцикл IBRIS TTR. Хоча ці недорогі моделі і потребують певного доопрацювання (як правило, заміни деяких частин на аналогічні японського виробництва). Також це можуть бути BaltMotors Enduro 250. У інших світових виробників теж багато моделей для мотокросу. Як мотоцикл для бездоріжжя і міста підійде, наприклад, Honda CRF250L, відмінно почувається як на шосе, так і на складних ділянках шляху, або 250-кубовий Kawasaki KLX250S.

Для комфорту в подорожах

Якщо вибирати туристичний мотоцикл для бездоріжжя, ендуро підходить якнайкраще. Як правило, такий мотоцикл більш масивний порівняно з кросовим, особливо якщо врахувати величезні пристіжні кофри, в які увійде все необхідне, починаючи від запасів продуктів і закінчуючи наметом і спальним мішком. Хоча мотоцикл для бездоріжжя призначений для інших цілей, він цілком зможе подолати різні ділянки без асфальту, хоча їхати, наприклад, по мокрій глині йому буде навряд чи під силу. Туристичний мотоцикл для бездоріжжя (фото нижче) традиційно володіє комфортним сидінням, здатним розмістити двох осіб, що теж важливо для далеких поїздок.

Головні якості туристичного мотоцикла

По-перше, це діаметр колеса. Якщо шлях належить виключно по шосе або укатаним грунтовкам в хорошу погоду, цей параметр не настільки важливий. Однак якщо мандрівник знає, що доведеться долати кам 'янисті ділянки, краще, щоб колесо було розміром понад 21 дюйм (53 см).

Важливим є і наявність електростартеру. У разі якщо мотоцикл заглухне в калюжі, канаві або на підйомі, заводити його з кікстартеру буде дуже незручно, особливо якщо мандрівник їде один. Вага також має значення, тому, якщо немає якихось особистих уподобань, вибір краще зробити на користь моделі з повітряним охолодженням. До того ж вона простіше в обслуговуванні, а це важливо, адже часто доводиться лагодити мотоцикл для бездоріжжя своїми руками, перебуваючи в екстремальних умовах. Тому він повинен бути максимально надійним, а завдання водія - досконально знати свою техніку і її можливості.

Двигун і бак

Щодо оптимальної кубатури для турендуро думки людей можуть розходитися. Одні стверджують, що прекрасно почуваються на 250 "кубиках", інші кажуть, що потрібна велика тяга, адже навантажений ендуро з малим об 'ємом двигуна при русі в гору "не витягує". Однак середньоубатурні (від 600 м3) ендуро вважаються універсальними. Вони добре поводяться і на шосе, і в місті, і на бездоріжжі.

Характер передбачуваної подорожі визначає і розміри паливного бака. Якщо дозаправка буде потрібна кожні 100-200 км, такий мотоцикл не підійде для далекої подорожі. Великий бак - гарантія того, що не доведеться залишатися без бензину де-небудь на дорозі, хоча в будь-якому випадку корисно возити з собою додаткову каністру.

Більш надійними вважаються мотоцикли, де використовується мастила з сухим картером. При різких зупинках, при падінні або перевертанні мотоцикла така система мастила виключає "масляне голодування" двигуна і падіння тиску, тому не буде відбуватися перегрів.

Відмінним вибором може стати Honda Africa Twin, створена на базі гоночного XLV750R і моделі Transalp. KAWASAKI KLE500 також полюбився мандрівникам, тим більше що ціна на нього на вторинному ринку починається від 80 тисяч гривень. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - неодноразовий переможець в "Дакарі" - також може стати відмінним транспортом як для далекої подорожі, так і для розваг на ралі.

Остаточне рішення

Туристичні ендуро можна розділити на два типи. Перші відмінно почуваються в умовах бездоріжжя, чудово справляються з будь-якими умовами на дорозі, проте менш зручні при їзді на шосе. Другі, навпаки, комфортабельні, проте можуть підвести на складних ділянках.

У виборі такого мотоцикла завжди присутній деякий дуалізм. Як правило, майже будь-який маршрут складається в основному з руху по шосе, і лише до деяких, хоча часто і найкрасивіших місць, доведеться їхати по бездоріжжю, яке може виявитися цілком прохідним при нормальних погодних умовах. Тому слід вирішити, що краще: терпіти незручності під час основного маршруту, зате легко проходити складні місця, або з комфортом їхати по шосе і "потіти" на складнощах.

Однак існує і третій варіант: подорож великою компанією. Оптимальний варіант - 5-6 осіб, включаючи запасного водія.