Мотоцикл боббер. Історія виникнення, особливості стилю Bobber

Історія мотоциклів у стилі боббер сягає корінням середини минулого століття. За цей час мотоцикл пережив чимало пригод і справжніх метаморфоз. Образ його доповнювався, звужувався і розширювався, трансформувався, при цьому зберігаючи головні свої споконвічні риси і характеристики.

Історія стилю боббер

Зародилася ця мода в США після Другої світової війни. Солдати, які повернулися в мирне життя, відвикли від тихих радощів, швидко знайшли спосіб лікування "адреналінової ломки". Саме вони організували перші мото-клуби, почали влаштовувати заїзди в далекобій, колесити по країні, відвідуючи колишніх однополчан, і, звичайно ж, не залишилися без їх уваги і гонки.

Завдяки їм і з 'явився на світ мотоцикл боббер. Багато теоретиків вважають, що основним завданням його були гонки на швидкість, проте це не зовсім відповідає дійсності. Назвати його вузькопрофільним не можна - адже в першу чергу мотоцикл був засобом пересування. Його господар вдень їздив на ньому на роботу, і лише ввечері звичний міський транспорт перетворювався на "залізного друга" і "соратника по пригодах". Боббер міг домчати власника в колоні таких же шибеників до сусіднього містечка, міг підкинути до пляжу по грунтовці або щебеню, помчати зі свистом по гоночному треку. Словом, це був справжній універсал.

Однак загальні риси стилю змалювалися відразу. В першу чергу вони стосувалися максимального полегшення ваги. Все, що більшою мірою служило дизайну, а не суворої необхідності, безжально скручувалося і акуратно складувалося в кутку гаража. Знижена вага дозволяла не тільки розвивати велику швидкість, а й значно економити пальне. А в ті непрості часи це було важливо.

Етимологія

Як побудувати гоночний байк з важкого "Харлея"? Взяти в руки ріжучий предмет і "зістригти" все непотрібне. Не мудруючи лукаво, так і прозвали засновники новий агрегат - "стрижений". Адже bob перекладається з англійської як "стригти".

Часи змінюються

Кому сьогодні прийде в голову літати на боббері по гоночному овалу? Та й навіщо це робити, якщо кращі світові виробники мотоциклів давним-давно винайшли спортбайк і створили безліч моделей, призначених для високих швидкостей? Чи варто тягнути боббер на пересічену місцевість і маневрувати на ньому серед молоденької соснової порослі і рідкісних заболочених калюж? Навряд чи, адже для цих цілей існує ендуро. Мотодальнобой боббер, безумовно, витримає, але хіба зможе він потягатися в довгому шляху, наприклад, з комфортним і витривалим "Голдвінгом"?

Сьогодні мотоцикл боббер - це в першу чергу стиль, престиж, данина незабутньому минулому і показник вшанування філософії байкера. Важлива ще одна деталь - спочатку цей байк покликаний носити сліди ручної праці та вкладання душі. Адже той, хто стояв біля витоків, лагодив, удосконалив, будував і переробляв мотоцикл боббер своїми руками. У цього байка душа кастома. Серійність йому не до обличчя. Тому так і тягне цей стиль тих, хто звик довіряти власній голові, фантазії, майстерності і вмілим рукам. До речі, в якості основи використовується радянська техніка, наприклад, "Дніпро". Боббер, побудований з нього, виглядає не гірше тюнінгованого "іноземця".

Впізнавана зовнішність

Перше, що можна сказати, в основі стилю все-таки класика. Не будують такі мотоцикли з супербайків, і все тут. Взагалі боббер - мотоцикл, фото якого неминуче викликають захват навіть у тих, хто вельми далекий від байк-культури. А наближення рокочого апарата нестерпно відгукується в душі бажанням покататися хоча б на задньому сідлі. Отже, відмінні риси стилю: полегшеність конструкції, хром, шкіра, купа авторських фішок. Частенько, але далеко не завжди на боббері немає переднього крила. Це данина стилю і пам 'яті про засновників. Адже в ті часи асфальтні дороги в Штатах були рідкістю, а від довгих гонок по грунтовці під крило набивався бруд. Нерідко конструкція боббера не передбачає наявності заднього сідла, і тут вже позначається не тільки вшанування до першоджерел, але і переконання в тому, що справжній байкер - це завжди самотній вовк.

Важливе в дрібницях

Так, саме вони, деталі, роблять все. Мотоцикли в стилі боббер, безумовно, мають спільні риси і зовнішню схожість. Зібрані різними людьми у всіх кінцях землі, вони несуть в собі риси тих, перших американських гоночних байків.

Рама

Як правило, вона максимально полегшена. Але це ніяк не говорить про недовговічність і недостатню міцність. Сьогодні в арсеналі кастомайзерів не тільки алюміній і сталь, а й нові сплави, що дозволяють знизити вагу і зменшити габарити, не завдаючи шкоди міцності. Боббер, рама якого виготовлена з нового сплаву, здатний розвивати досить непогану швидкість, залишаючись "живучим" у дорожніх пригодах.

Колеса

Чимало захоплених слів можна сказати і про коліси. Їм приділяється настільки ж важлива увага, як і основним силовим вузлам. Найчастіше на боббері можна зустріти спіцовану класику, причому, чим більше спиць - тим видовищніше.

Але деякі умільці йдуть ще далі, перетворюючи колеса на справжній витвір мистецтва. Литі диски з затейливим малюнком надають мотоциклу шарм і індивідуальність.

Водійське сидіння

Аскетичне сідло-лепешка, позбавлене будь-яких натяків на комфорт, - досить нерідке явище. Але фантазія майстрів не знає кордонів! Залишаючись вірними стриманій формі, вони прикрашають сидіння шнурівками, відстрочками, вишивкою, розписом.

Кермо

Післявоєнної Америки, які розсікають по просторах, перші мотоцикли часто мали дрібні, лаконічні рулі-палиці без всяких прикрас. Трохи пізніше прийшла мода на вигнуті височенні "роги". Втім, завели цю моду зовсім не кастомайзери, а серійний виробник - "Харлей". Часто саме в такому вигляді кермо залишалося і на тюнінгованому байку - власнику просто шкода було розлучатися з цією харизматичною красою.

Наслідуючи стиль боббер, чесніше все-таки обзавестися не вигнутою дугою, а аскетичним невеликим "коромислом". Адже мала вага і полегшеність - одна з ознак "породи".

Бензобак

Перший мотоцикл боббер навряд чи міг похвалитися, що доїде на одній заправці від Мексики до Канади. Необхідності у величезному баку просто не було. Тому й намагалися батьки стилю зменшити серійну ємність. Сьогодні можна зустріти на кастомних байках і зовсім худенькі резервуари для палива, і стандартні. Деяким умільцям спадає на думку збільшити бак. Це допустимо, але дещо виводить байк за рамки стилю.

А ось де може розгулятися душа справжнього художника, так це в фарбуванні! Міфологія, анатомія, містика - улюблені теми для розпису бензобака.

У вмілих руках

На жаль, сьогодні в багатьох країнах світу існує величезна кількість обмежень на переробку мотоциклів. Але той, хто шукає, завжди знайде. Тому сьогодні нерідко можна зустріти мотоцикли цього стилю, зібрані навіть з вітчизняних моделей. Наприклад, чималою популярністю користується "Дніпро" -боббер. В якості вихідця підходить і "Урал", а хтось примудряється експериментувати навіть з "Сходами".

Вірність стилю до кінця

Втілення краси і стилю - боббер (мотоцикл), фото якого змушують серце захоплено завмирати. Такі ж емоції повинен викликати і його водій. Екіпірування в стилі важливе, як ніколи! Тому тим, хто вирішив підкорювати дороги на боббері, варто негайно обзавестися солідною косухою, шоломом-казанком, пілотськими окулярами, якісними джинсами і високими чоботами або черевиками.