KTM Duke 390: технічні характеристики та відгуки. Скільки коштує кросовий мотоцикл

KTM Duke 390 був випущений зовсім недавно, в 2013 році. Він належить до класу нейкедів - стильних міських мотоциклів з найменшим обвісом з пластику. КТМ - це австрійська фірма, але збірку мотоцикла здійснюють на території Індії.

З першого погляду цей мотоцикл справляє яскраве враження. Він відразу ж привертає до себе загальну увагу. Його зовнішній вигляд дуже спортивний і схожий на більш серйозні машини в лінійці КТМ. Дизайнери попрацювали над екстер 'єром відмінно. Зазвичай весь шик дістається лише габаритним апаратам, але в цьому випадку невелика модель явно не залишилася обділеною. Стрімкість ще більше підкреслює поєднання фірмових кольорів моделі: чорного і помаранчевого.

KTM Duke 390 збирають в Індії на заводі Bajaj. Йому ж належить і контрольний пакет акцій KTM. Спочатку апарат замислювався як модель спеціально для внутрішнього ринку країни, в якій мотоцикли дуже поширені. Але навіть незважаючи на це, на дизайні вирішили не економити і розробили його з сучасним зовнішнім виглядом європейського зразка.

Робочий обсяг апарату становить 373 кубічних сантиметри, що відповідає реальному спортивному мотоциклу. Однак для місцевих жителів в Індії стандартним є обсяг від ста двадцяти п 'яти до двохсот кубічних сантиметрів, тому в початковій модифікації встановили обсяг 125 кубів. Але вже в цій версії вирішено було не економити на великих трубах і алюмінієвих відливах. Ходова має достатню міцність і жорсткість. Без додаткових доопрацювань в ній цілком може монтуватися і двохсоткубічний двигун, а також робочий об 'єм в триста сімдесят три кубічних сантиметри. Тому ходова частина однакова і у базової версії, і у просунутої. Існує ще одна цікава і корисна особливість у моделі KTM 390 Duke: ABS-система.

Стандартною підвіскою для КТМ є WP. У КТМ Duke 390 встановлено саме такий її вигляд. Незважаючи на те що єдиним регулюванням тут є підтискання пружини заднього амортизатора, при їзді відчувається, що якість і в цій частині не підводить. Хоч розмір і маленький, але підвіска White Power - не з найпростіших. Відчувається, що вона функціонує злагоджено і спортивно разом з маятником з алюмінію і жорсткою хромомолібденовою рамою.

Відмінні покришки Mertzeller також демонструють неекономний підхід до KTM Duke 390. Характеристики їх, на відміну від китайських і корейських варіантів, обіцяють абсолютну і непохитну силу, навіть якщо вкладатися мотоциклом у віражі. Враховуючи невелику потужність, можна бути впевненим, що вони не зітруться вже в першій половині півсезону.

Але найбільших похвал заслуговує, звичайно, двигун. Багато виробників подібних мотоциклів роблять їх м 'якими і слухняними, використовуючи двоциліндрові силові агрегати. Вони, звичайно, намагаються компенсувати різними способами відсутню тягу. Однак це явно не шлях компанії КТМ. Ця модель призначена для найкрутіших хлопчиків і дівчаток.

Його показники такі:

• розмір мотора становить 89 * 60 міліметрів;
• ступінь стиснення - 12,6/1;
• крутячий момент - 35,3 Ньютонов на метр і 7000 обертів на хвилину;
• потужність - 44 кінські сили і 9000 обертів на хвилину.

Такі дані, враховуючи одноциліндровий агрегат, говорять про серйозність апарату.

Приголомшливо легка вага двигуна досягається завдяки кованому поршню і циліндрам з алюмінію, покритих ніякою силою, з якими виходить відмінний теплообмін.

Високопродуктивний масляний насос справно подає масло скрізь, куди це необхідно. Це дозволяє проходити плановий технічний огляд один раз на сім з половиною тисяч кілометрів, що зовсім чимало для такого класу мотоциклів. До речі, при необхідності заміни крім оригінальних йому цілком підійдуть запчастини для китайських мотоциклів.

Для того щоб впоратися з коробкою передач, потрібно докласти невеликих зусиль. З нею потрібно навчитися працювати без зайвих рухів, чітко і рішуче, що позбавить від недовключень та інших непорозумінь, які можуть проявитися, особливо на початковій стадії експлуатації.

Ті, хто випробував апарат на дорозі, кажуть, що всі показники машини динамічно реалізують себе на практиці. Навіть не відчувається нестачі в "низах". Звичайно, рушити з місця без газу або пересуватися на холостих обертах він не зможе. Зате на ньому під силу буде легко маневрувати в автомобільній пробці, додавши трохи газу і працюючи зі зчепленням. Власники мотоцикла зазначають, що слід мати на увазі, - звертатися з двигуном потрібно акуратно, зате в подяку він подарує справжній драйв при їзді на високій швидкості.

За рахунок своєї короткохідності двигун розкручується швидко, і вже на першій третині показника тахометра буде відчуватися хороший підхват. Маленький мотор вимагатиме до себе шанобливого ставлення. Неправильне скидання передач або помилка в їх виборі призводить до втрати динамічності. Але навчившись правильно працювати з таким двигуном і відчувати свою машину, мотоцикліст поступово зможе підготуватися до великого апарату, це відзначають всі, хто має досвід водіння КТМ.

Ергономіка мотоцикла також повідомляє про те, що апарат створювався саме для драйву, а не звичайного переміщення в просторі. У наявності зібрана посадка, високо підняті і віднесені злегка назад підніжки, а також кермо з невеликим нахилом, що не дозволяє сутулитися. Дальні поїздки на ньому будуть занадто виснажливі, а жорстке сидіння при цьому ще довго буде нагадувати про себе. Але така поза дозволить відмінно контролювати мотоцикл і активно керувати ним.

Для пасажира місце передбачено, але пасажирські підніжки навряд чи кому-небудь сподобаються, за винятком хіба що дівчини, яка вперше в житті буде кататися на мотоциклі.

Все вищесказане напевно спонукало бажання придбати цей транспортний засіб. Скільки коштує кросовий мотоцикл? На період кінця 2015 року вартість KTM Duke 390 становить близько 310 000 гривень.

У підсумку можна зробити висновок про те, що незважаючи на свої габарити машина є цілком дорослою. Вона не підійде для напівсонної їзди з дому на роботу і назад. З цими ж цілями на ній можна тільки "літати". КТМ Duke 390 вчить свого власника керувати собою: працювати з мотором і коробкою передач, знаходити потрібну траєкторію для повороту і так далі. Тому апарат є чудово навчальним для тих, хто вирішив змінити малолітражку на більш потужну модель. Отримавши від нього все що можна, мотоцикліст набуде неоціненного досвіду. Але це не означає, що для нього буде лише невеликим перехідним етапом KTM 390 Duke. Відгуки говорять про інше. Ця модель часто стає надійним другом на тривалий час. Адже у неї є все для того, щоб пересуватися як по місту, так і по дорозі. Крім того, бажаючі успішно використовують її і на спортивній трасі. Але де б не застосовувався цей апарат, безсумнівним залишається одне: його власнику він подарує величезне задоволення.