Корейські мотоцикли: історія і популярність

Мотоцикли корейського виробництва оцінюються як дешевші аналоги японських. Але співвідношення ціни і якості цієї продукції не завжди буває збалансованим. Характеристики мотоциклів і квадроциклів цієї країни близькі до японських моделей. Однак в останніх набагато вища репутація на ринку.

Обсяги моторів мотоциклів, вироблених в Кореї, досягають 650 "кубиків", що залежить від класу моделі. Найбільш привертають увагу любителів поганяти на двох колесах потужні і яскраві стрітфайтери, які досить легкі в управлінні та обслуговуванні.

Hyosung

Корейська компанія Hyosung, що виробляє 70% мотоциклетної техніки Кореї, була заснована в 1979 році. Штаб-квартира фірми знаходиться в місті Чханвоне. Дивно, але в країні, в якій двоколісний транспорт популярніший за чотириколісний, Hyosung є практично єдиним великим виробником "залізних коней".

До 1986 року фірма Hyosung була відома тільки на внутрішньому ринку Південної Кореї. Ситуація змінилася після того, як був підписаний договір з японським концерном Suzuki. З цього моменту продукція компанії стала більш популярною і на світовій арені. З виходом моделі Hyosung Cruise 125 корейські мотоцикли почали з 'являтися в країнах Європи. До цього моменту європейці про них і не чули.

Перша модель корейського Cruise була визнана вдалою і породила ціле сімейство мотоциклів, хоча і не всі з них стали масовими. У 2008 році компанія була поглинена великим холдингом і змінила назву. Тепер ці корейські мотоцикли і всюдиходи випускаються під маркою S & T Motors. На якість продукції це не вплинуло, і в цілому воно знаходиться на належному рівні. У виробництві зайняті сотні фахівців, а плоди їхньої праці поставляються в кілька десятків держав. Серед техніки є як дорожні, так і туристичні, кросові корейські мотоцикли. Тому цільова аудиторія фірми дуже широка.

Daelim

Крім Hyosung, в Кореї популярні мотоцикли марки Daelim. Це ще один досить відомий всередині країни бренд. Концерн Daelim Industrial утворений в 1939 році і займається найрізноманітнішою діяльністю: від будівництва і до виробництва різної техніки. Крім усього іншого, ця компанія випускає свої мотоцикли наступних класів:

• круїзери;
• дорожні моделі;
• чоппери.

У 1978 році концерн Daelim підписав контракт з японським брендом Honda, і вже на початку 90-х продукція компанії вийшла на європейський ринок, але так і не змогла там добре закріпитися. Приблизно в цей же час почалися своєрідні змагання у швидкості між Suzuki і Honda, концерни намагалися створити найдосконаліший мотоцикл. Враховуючи, що обидва бренди мали контракти з корейськими фірмами, як вже сказано вище, ці змагання проходили і в цій країні. Після того як Honda остаточно програла на світовій арені в кінці 90-х, компанія перестала вкладати великі кошти в Daelim. Відтоді продажі цього корейського концерну впали, і Hyosung остаточно закріпився як лідер на внутрішньому ринку.

Сьогодні Daelim займає друге місце в Кореї з виробництва мотоциклів. Всередині країни вони користуються попитом, але за кордон практично не експортуються. Hyosung, мабуть, єдина марка в Кореї, чиї "залізні коні" відносно непогано купують за кордоном.

Також мотоцикли випускають відомі автомобільні бренди, такі як KIA і Hyundai. Однак вони відомі тільки на внутрішньому ринку. Але і там великим попитом не користуються, оскільки ці фірми більше спеціалізуються на автомобілях. Мабуть, це і всі мотоцикли, які випускаються Південною Кореєю.

Поширення

У колишніх радянських республіках корейські мотоцикли не популярні. Перевага в основному надається їх японським конкурентам. За ті гроші, які просять за корейську техніку, можна придбати японський апарат, який анітрохи не поступається в якості. Корейські мотоцикли в Москві зустріти можна теж не так вже й часто. Столичні жителі віддають переваги брендовим моделям японських концернів. Однак корейський мотоцикл Hyosung іноді можна побачити у якогось московського байкера-колекціонера. Що стосується російської глибинки, то тут все ще комфортно себе почувають вітчизняні "Іжі" та "Урали" з "Явами". Правда, у великих містах починають входити в моду китайські скутери.

Не все так сумно

Зрозуміло, якість "корейців" рік від року поліпшується. Однак поки що їх не можна назвати гідними конкурентами мотоциклів з Країни висхідного сонця. Якби не завищені ціни на корейську техніку, вона б швидко витіснила з ринку дешевшу китайську.

Резюме: корейські мотоцикли купувати можна, якщо немає коштів на старі японські моделі. Також на них можна попрактикуватися, якщо у мотоцикліста-початківця немає досвіду у водінні певних класів "залізних коней", особливо спортивних варіантів.