ІЖ (мотоцикл) 49 - жива історія

Часто зустрічаються в історії радянського мотопрому випадки, що за браком власного копіюється чуже. Наприклад, вдалий іноземний мотоцикл за чарівним підкоренням палички стає вітчизняним. Випуск налагоджується, а про оригінал все забувають. Ну що ж, значить доля. Такий шаблон не пропустив і чудовий німецький двоколісний агрегат часів війни DKW-350. Вже ИЖ-350, якщо бути правильним. "Новий" мотоцикл обрадував багатьох покупців. Такої якості і зручності вже давно ніхто не бачив.

Розвиток моделі

ИЖ-350 випускався з 1946 року по 1951 рік. Він прекрасно віджив свій час, і натомість йому прийшов новий, трохи вдосконалений ІЖ (мотоцикл) 49. Істотних переробок не було, в основному конструктори замінили передні і задні амортизатори.

Вони стали м 'якшими і ефективнішими. Сорок дев 'ята модель запам' яталася багатьом. Зручність, надійність і зовнішня краса зробили цей мотоцикл легендою. Випускався перероблений ИЖ-350 в період між 1951-1958 рр. За такий короткий час Іжевський завод мототехніки випустив півмільйона примірників. Це заслуговує поваги.

ІЖ (мотоцикл) 49

Сорок дев 'ятий ІЖ виконано в традиційних тонах заводу-виробника. Класичний середній байк, призначений для пересування містом, не більше: характеристики не дозволяють. З собою наїзник може перевозити додаткового пасажира. Для нього призначене окреме сідло.

ИЖ-49 випускався як двоколісний мотоцикл, але іноді розробники прикріплювали до нього візок, що бувало рідко. Все-таки "сорок дев 'ятий" запам' ятався всім одиночним мотоциклом.

На сьогоднішній день даний байк складно назвати хорошим. Технічні характеристики слабкі, зовнішній вигляд не такий вже й заворожуючий, а про динамічні параметри краще мовчати. Тепер його не видно на дорогах, але він ще живе. В історії ИЖ-49 залишився назавжди.

Вигляд

ІЖ (мотоцикл) 49, як зазначено вище, виготовлений в кращих традиціях Іжевського заводу. Його майже ніяк не відрізниш від інших, схожих моделей (ИЖ-1, ИЖ-350, ИЖ-56 і багатьох інших). Серед загальних ознак можна виділити паливний бак краплевидної форми. Він знаходиться вище, ніж сидіння (на відміну від більш пізніх примірників ІЖ). Кермо невисоко піднято.

Від цього руки згинаються і не лягають рівно. Двигун не займає багато місця. Один циліндр все ж! Водійське сидіння, на жаль, погане. У нього багато недоліків. Крісло маленьке, одномісне. Людям з великими габаритами важко буде з нього не звалитися, особливо на великих швидкостях. До того ж сидіння жорстке, без будь-яких підкладок.

Мотоцикл ІЖ 49: технічні характеристики

Німецька основа зробила свою справу. Байк не тільки виглядав елегантно, але до того ж і на дорогах тримав себе вміло. Головне достоїнство сорок дев 'ятого ІЖа - це двигун. Як для шістдесятирічного агрегату характеристики на висоті. Мотор приховує за собою всього один єдиний циліндр. Він належить до двотактної системи. Цільний обсяг становить чималеньких триста сорок шість кубічних сантиметрів. Це гідно поваги. Потужності, звичайно, замало. Двигун мотоцикла може витискати всього дванадцять кінських сил. Максимальна швидкість, до якої можна розігнати байк - це 80 кілометрів на годину. Витрата палива досить-таки невелика. Чотири літри на сто кілометрів шляху. Трансмісія надійна - чотириступенева.

Ціна

ІЖ (мотоцикл) 49 оцінюють по-різному. Всьому виною століття і стан агрегату. Середня вартість байка - 30000 гривень. За 60 років вузли двоколісної застаріли, тому не часто можна зустріти не перероблений, оригінальний ИЖ-49 (мотоцикл). Запчастини вже давно не продають, тому будь-яка, навіть маленька поломка принесе великі витрати і велику витрату часу.