Irbis ttr 125r: їзда для кожного!

В останні роки в нашій країні стрімкими темпами набирає популярності особливий клас позашляхової мототехніки - пітбайк. Причин для цього кілька. Важливе значення має ціна. Дозволити собі повнорозмірний кросовий апарат може далеко не кожен, пітбайки ж цілком доступні і мають всі передумови до придбання в якості "ознайомчого" мототранспорту. Їзда на цих невеликих мотоциклах - захоплююче хобі, яке підходить як для підростаючого покоління, що набирається досвіду в управлінні мотоциклом, так і для цілком серйозних райдерів, які шукають незвичайних відчуттів від їзди на новому для себе класі техніки. Irbis ttr 125r - добре відомий мотолюбителям представник цієї категорії мотоциклів. Чим же цікава ця модель?

Зародження класу

Спочатку пітбайки використовували технічні співробітники під час підготовки та проведення змагань у спортивних авто- і мотодисциплінах. Ці невеликі мотоцикли замислювалися як засіб швидкого переміщення по "пітлейну", цьому вони і зобов 'язані своєю назвою. Першими, хто надав пітбайкам їх звичний вигляд, були інженери японської компанії "Хонда". Так, наприкінці дев 'яностих років вони запустили в серійне виробництва модель мотоцикла невеликих габаритів і з малокубатурним двигуном під назвою Honda CRF 50. Незважаючи на свої скромні розміри, цей малюк вже з заводу був повністю підготовлений до заїздів на кросових треках. При проведенні змагань з тих пір стало прийнято виділяти пітбайки в окремий клас.

Надійний і невибагливий

Нижче на фото Irbis ttr 125r, серійно випускається багатьма виробниками в основному на території Китаю. Багато в чому нагадує свого однокласника з Японії, проте за зовнішньою схожістю криються суттєві відмінності. Мотоцикл обладнується чотирьохтактним двигуном внутрішнього згоряння об 'ємом 125 кубічних сантиметрів. Даний силовий агрегат побудований на основі мотора, який встановлювався свого часу на іншу модель від компанії "Хонда" - широко відомий у всьому світі "Хонда куб".

Незважаючи на те що прабатьок цього мотора експлуатувався в зовсім інших дорожніх умовах, мотолюбителі вкрай позитивно оцінюють двигун мотоцикла Irbis ttr 125r. Відгуки свідчать про безпроблемну експлуатацію протягом багатьох моточасів за умови дотримання температурного режиму та інтервалу заміни олії. Обсяг олійного картера всього 950 грам, що має не економити на цій процедурі і частіше радувати мотор новим маслом. У базовому варіанті в системі запуску двигуна застосовано кікстартер, однак залежно від комплектації конкретний екземпляр Irbis ttr 125r може обладнатися електростартером. Мотор споживає бензин АИ-92, витрата має досить низькі значення, що очікувано для такої кубатури. При обсязі бака трохи більше чотирьох літрів його вистачає приблизно на 5-8 годин активної їзди.

Колеса і підвіска

Пітбайк має колісну формулу цілком стандартного значення для такого типу техніки. Передній диск -17, задній -14. Передня підвіска являє собою класичну вилку перевернутого типу діаметром 33 міліметри, задня - моноамортизатор з системою кріплення безпосередньо до маятника, вузол прогресії не застосовується. Ходи підвісок у Irbis ttr 125r становлять 150 міліметрів як спереду, так і ззаду. Цього цілком достатньо для переміщення по практично будь-яких типах ландшафту - від пологих схилів і рівнин до гористої місцевості.

Максимальне навантаження

Хребтова рама, зварена з трубчастих елементів, передбачає кріплення мотора в нижній її частині ніби в підвішеному стані. Irbis ttr 125r цілком підійде для експлуатації дорослим райдером середньої статури, однак слід пам 'ятати, що перевищення максимального навантаження на конструкцію пітбайка, яка становить 125 кілограмів, може призвести до передчасного виходу з ладу вузлів і агрегатів мотоцикла, а також до деформації конструкції рами.