Honda XR 650: технічні характеристики та відгуки власників

Об 'єднання ходової частини Honda XR600R і двигуна Honda NX650 Dominator призвело до появи в 1992 році ендуро Honda XR 650. Протягом 18 років виробник не вносив жодної зміни в модель, що, однак, жодним чином не позначилося на її популярності і конкурентоспроможності: на тлі сучасних однокласників XR 650 виглядає приголомшливо, привертаючи увагу своїми достоїнствами.

Огляд

Honda XR 650 ідеально описується одним словом, що характеризує мотоцикл і пояснює його популярність - "надійність". Конструкція двигуна примітивна: система повітряного охолодження і відсутність перегрівів навіть у важких умовах експлуатації. Багато мотолюбителів припускають, що силовий агрегат XR 650 з урахуванням свого поважного віку повинен значно поступатися сучасним аналогам, проте на практиці все навпаки: аналогічних моторів з повітряною системою охолодження та ідентичним обсягом на сьогоднішній день ніхто не випускає. Єдиним конкурентом Honda XR 650, що залишився в строю донині, є Suzuki DR650 - не менш цікавий мотоцикл. Звичайно, і у двигуна XR 650 є свої слабкі місця, пов 'язані з карбюраторною системою харчування та екологічними вимогами. Власники старих моделей відразу ж після покупки, як правило, видаляють повітряну систему, замінюючи її на сучасні аналоги, що не суперечать вимогам екологів.

Технічні характеристики Honda XR 650L

Мотоцикл оснащений двигуном з робочим об 'ємом 644 кубічних сантиметри. Система запалювання представлена електростартером, система живлення - карбюратором. На 100 кілометрів шляху двигун споживає 5,5 літра, повний об 'єм паливного бака - 10,6 літра із запасом 2,3 літра, що забезпечує достатню автономність ендуро і можливість проходити великі відстані. Трансмісія п 'ятиступенева, механічного типу, гідравлічна гальмівна система з дисковими механізмами відрізняється високою ефективністю і швидким спрацьовуванням. Жорсткість підвіски мотоцикла регулюється. Задня підвіска оснащена моноамортизатором з повним ходом у 279 міліметрів.

Колісна база Honda XR 650 становить 1455 міліметрів, споряджена маса - 157 кілограмів. Надійна ходова частина дозволяє експлуатувати мотоцикл у складних умовах.

Двигун

Унікальною характеристикою Honda XR 650 можна назвати силовий агрегат, оснащений чотириклапаною радіальною камерою згоряння. Особливість конструкції підтверджується розміщеною на двигуні абревіатурою RFVC - Radial Four-Valve Combustion. Чотириклапанна архітектура силового агрегату забезпечує йому прекрасні низькі обороти і збереження тяги на середніх обертах. Серед особливостей двигуна багато власників Honda RX 650L відзначають мастильну систему з сухим картером і гідронатяжник ланцюга розподільного валу. Система з сухим картером повністю виключає масляне голодування мотору і його перегрів, гідронатяжник позбавляє мотолюбителя від необхідності регулювати натягнення ланцюга.

У порівнянні з сучасними силовими агрегатами двигун Honda XR 650 володіє низьким ступенем стиснення - 8,3:1, завдяки чому мотоцикл може чудово працювати на будь-якому типі бензину, в тому числі і на АИ-80.

Мотоцикл XR 650 ідеально підходить для тривалих поїздок, чому тільки сприяють обсяг паливного бака і невелика витрата палива.

Виробник намагався встановити двигун NX650 Dominator на кілька інших моделей мотоциклів, проте всі проекти, на жаль, виявилися невдалими. У Мюнхені в 2005 році був продемонстрований концепт мотоцикла Honda FMX 650, що відрізнявся надміру агресивним дизайном і дефорсованим двигуном об 'ємом 650 кубічних сантиметрів. Силовий агрегат, і раніше не володів гідною потужністю, у версії FMX 650 був урізаний до 37 кінських сил. Інтерес до моделі підігрівався протягом декількох років, після чого вона канула в небуття.

1997 року відбувся дебют Honda SLR 650 з аналогічним силовим агрегатом. Дорожній байк поєднував в собі характеристики ендуро і 39-сильний двигун. У технічному плані він являв собою сильно дефорсований Dominator, що було досить критично зустрінуто фахівцями і мотолюбителями. Продажі моделі почали стрімко падати, що змусило компанію випустити в 1999 році орієнтований на підкорення доріг мотоцикл Honda FX 650 Vigor, який, на жаль, спіткала доля попередника: інтерес до нього тривав тільки два роки, після чого байк був знятий з виробництва в 2001 році і фактично забутий шанувальниками японської мотокомпанії.

Відгуки

Незважаючи на відмінні технічні характеристики, Honda XR 650 має свої недоліки. Наприклад, для мотолюбителів невеликого зростання посадка дуже незручна через 940 мм висоти сидіння, проте вона ж забезпечує значний кліренс - 330 міліметрів. Деякі власники нарікають на занадто короткі передачі, що легко усувається заміною зірок. Конструкція заднього підрамника занадто слабка і ненадійна, легко ламається під вантажем навіть невеликої ваги. Багато власників Honda XR 650 у відгуках радять посилювати підрамник розтяжками за допомогою зварювального апарату.

Мотоцикл складно назвати двомісним, однак їздити на ньому з пасажиром цілком реально. Максимальна швидкість XR 650 становить 170 км/год, по трасі байк легко дотримується 120-130 км/год. Незважаючи на динамічність, ендуро погано пристосований для спокійної і розміреної, нехай і швидкісної, їзди по асфальтованій трасі - куди краще він відчувається на гравійній дорозі або бездоріжжі. Для серйозного бездоріжжя модель занадто важка, для швидкісних асфальтованих полотен йому бракує потужності.

Дизайн

Honda XR 650 не відрізняється наявністю декоративного обвісу або елегантним екстер 'єром: зовнішність мотоцикла класична для всіх ендуро, що, втім, анітрохи не применшує його привабливості. Оригінальна оптика залишає бажати кращого, у зв 'язку з чим багато мотолюбителів вдаються до її заміни відразу ж після покупки мотоцикла. Нестача незначна, легко і швидко усувається за наявності необхідного бюджету і певних навичок.

Трансмісія

У порівнянні з однокласниками Honda XR 650 оснащений надійною трансмісією з плавним і чітким перемиканням передач. Єдиним його недоліком багато мотолюбителів вважають ускладнений пошук нейтрального положення важеля, що вимагає від пілота певних навичок. Усувається мінус регулярною заміною трансмісійної олії, причому бажано використовувати високоякісну оригінальну мастила.

Високе сидіння доставляє певні незручності при їзді на мінімальній швидкості, однак значно підвищує керованість мотоцикла на піщаних трасах за умови наявності відповідної гуми. Високий дорожній просвіт виключає ймовірність посадки мотоцикла на черево в бруд або пісок.

У плані придирок і несправностей ніяких нарікань у трансмісії немає: вродженими хворобами вона не страждає, в ході обслуговування потребує лише заміни накладки на маятник, робочий ресурс якої становить 5 тисяч кілометрів пробігу.

Підвіска

Характеристики та особливості підвіски повністю виправдані з урахуванням класової приналежності Honda XR 650: жорсткості достатньо для подолання нерівностей доріг на високій швидкості та забезпечення ідеальної керованості мотоцикла. Діапазон налаштувань відбою і передбачення як передньої, так і задньої підвісок досить широкий. Оригінальну підвіску "пробити" практично неможливо: за своєю надійністю вона практично не поступається двигуну XR 650.

Незважаючи на всі свої переваги, для жорсткої експлуатації підвіска все ж не підходить: пружини передньої вилки досить м 'які, колісні підшипники занадто слабкі і швидко виходять з ладу. При експлуатації мотоцикла в багнюці і піску прискореному зносу піддаються шарніри важелевих механізмів підвіски, у зв 'язку з чим при купівлі мотоцикла бажано провести їх діагностику.

Гальмівна система

Гальма мотоцикла легко справляються з потенціалом двигуна. Збільшити чутливість системи можна за допомогою встановлення дисків більшого діаметру, до чого нерідко вдаються мотолюбителі. Загалом жодних нарікань гальмівна система не викликає: високоефективна і надійна, вона забезпечує швидке та ідеальне уповільнення на будь-якій швидкості.

Модифікація

За весь час існування моделі випускалося кілька модифікацій мотоцикла, що відрізнялися один від одного незначними змінами технічної складової і забарвленням кузова. Спеціально для внутрішнього ринку Японії випускалася дорожня версія XR 650, що оснащувалася універсальною гумою, покажчиками поворотів і електростартером. Подібні моделі вийшли обмеженою серією і дуже швидко були розкуплені мотолюбителями.

Основними вважають дві модифікації мотоцикла:

• Випущена 1992 року версія XR 650 L для доріг загального користування. Володіє сталевою рамою, двигуном з системою повітряного охолодження, підвісками марки Showa, електростартером і паливним баком об 'ємом 11 літрів. Споряджена маса моделі - 157 кілограм.
• Спортивна версія Honda XR 650 R. Комплектувалася алюмінієвою рамою, двигуном з рідинною системою охолодження (з 'явилася в 2005 році), десятилітровим паливним баком, підвісками Kayaba і кік-стартером. Споряджена маса варіювалася від 142 до 144 кілограмів.

З 2012 року і по сьогоднішній день спеціально для ринків США випускається і офіційно продається тільки модифікація Honda XR 650 L. Моделі з пробігом по Росії можна придбати на вторинному ринку за 170 тисяч гривень мінімум.