Honda Bros 650: технічні характеристики та відгуки

Модельний ряд мотоциклів "Хонда" досить різноманітний і широкий. За довгі роки виробництва багато лінійок мотоциклів стали воістину легендарними у своїх класах. Прийнято вважати, що все, що робить Honda, відразу ж обзаводиться багатотисячними арміями шанувальників і злітає на вершини топів. Але так буває далеко не завжди. Взяти, наприклад, лінійку "Брос". У мотоциклів з цього сімейства шлях до слави був нелегкий і тернистий. Але якщо спочатку їх прийняли без особливого захоплення, то сьогодні багато моделей з цієї лінійки все ж отримали заслужене визнання. Яскравий приклад тому - Honda Bros 650.

Історія створення і просування на ринку

Серія Bros вийшла у світ 1988 року. Розробку очолював конструктор Тосиакі Кісі. Модель Honda Bros є другою у всій лінійці "Хонда", зробленій за технологією Pro-Arm. У серію увійшли дві модифікації - з двигуном на 400 і 650 "кубиків".

Honda Bros 650 належить до класу нейкедів, причому саме цей мотоцикл є одним з перших представників у класі. Можна впевнено сказати, що він стояв біля витоків. Спочатку лінійка Bros планувалася тільки для внутрішнього ринку Японії. Для Америки ця модель випускалася під ім 'ям Honda Hawk GT. До речі, 400-кубова модифікація за кордон не поставлялася взагалі, вона вийшла на ринки країн Європи, Азії та Америки тільки завдяки сірим ріелторам і вторинному ринку.

У перший час Honda Bros 650 (а точніше, Hawk GT) в Штатах продавався досить мляво. Позначилася незвичайна на ті часи зовнішність і деякі конструкторські особливості. Це призвело до того, що 1993 року продажі і в Японії, і в іншому світі повністю припинилися. Незабаром модель була знята з виробництва.

Особливості будови

Цей мотоцикл свого часу виглядав дійсно незвично. В першу чергу в очі кидається повна відсутність звичних обтічників. Зате залізне нутро виставлено на загальний огляд. З боків його частково прикриває діагональна алюмінієва рама, що дещо згладжує враження оголеності і незахищеності. Спереду на Honda Bros 650 встановлена звичайна вилка-телескопічка, а задня підвіска складається з центрального амортизатора.

Заднє колесо закріплене консольно, а вся конструкція задньої підвіски облаштована за системою "свінгарм", що в наші дні, звичайно, нікого не здивує, а ось в ті часи було дуже незвично. Таку підвіску інші мотовиробники почали встановлювати значно пізніше, ніж "Хонда".

Спочатку Honda Bros 650 випускався тільки в 4 кольорах:

• чорний;
• графіт;
• темно-червоний;
• яскраво-червоний.

Пізніше навіть цей невеликий вибір був звужений до одного-єдиного - яскраво-червоного. Звичайно, колір не є такою вже й проблемою, його легко можна змінити на бажаний. Після всього перерахованого вище варто сказати, що Honda Bros 650, фото якого навіть в наші дні виглядають досить сучасно, багато в чому просто випередив свій час, тому і був зустрінутий громадськістю прохолодно.

Мотор

Спочатку на мотоцикл Honda Bros 650 встановлювався двоциліндровий двигун з рідинною системою охолодження. За харчування відповідав карбюратор. На кожному циліндрі розташовувалося по три клапани.

За весь час виробництва в пристрій двигуна зміни вносилися тільки раз. В результаті маслопроводи стали проходити крізь движок, а не в обхід, як було до цього.

На байк встановлено 5-ступінчасту коробку передач. Задньому колесу обертання повідомляється за допомогою ланцюгового приводу.

Відмінні особливості різних версій

Не варто помилятися щодо абсолютної ідентичності Honda Hawk GT і Honda Bros 650. Технічні характеристики обох версій схожі, але все ж є ряд відмінностей:

• Потужність "Хавка" становила 58 л. с., а "японцям" доводилося задовольнятися 55-ма.
• Більшість моделей Hawk GT випускалися на сталевих рамах, а не на алюмінієвих, як Bros.

Є і модифікації моделі Honda Bros 650. Їх всього дві: MK1 і MK2. Між собою вони практично ідентичні і відрізняються лише колесами. MK1 оснащений сріблястими колесами з 6 спицями, заднє колесо у MK2 має золотистий забарвлення і всього 3 спиці.

ТТХ

Якщо ви вирішили придбати мотоцикл Honda Bros 650, характеристика всіх його частин і деталей допоможе вам визначитися з вибором.

"Хонда" в спорті

Багатьом шанувальникам імперії Honda відомо, що на самому початку свого існування цей гігант випускав двигуни для велосипедів. Щоб показати широкому загалу, яка у них чудова якість, "Хонда" брала участь у всіх можливих гонках.

Сьогодні виробник перетворився на справжню автомотоімперію, а традиція ця жива досі. Здавалося б, давно немає необхідності щось комусь доводити, адже гучне ім 'я Honda говорить саме за себе. Але всі нові моделі байків, що сходять з конвеєра, обов 'язково проходять обкатку на треках.

Не є винятком і Honda Bros 650. Він не брав участі в офіційних змаганнях, тому що висока швидкість - не його пряме призначення. Але на треку важливу роль грають не тільки швидкість і швидкий розгін. Любителі поганяти нерідко вибирають цю модель і для вуличних покатушок, і для напівпрофесійних трас. У великий спорт "Киду" дорога закрита, серйозний спорт-байк легко обійде його. Зате в своєму класі він відрізняється високими показниками динаміки і керованості. Судячи з численних відгуків, ця модель - надійний середнячок, який може стати вірним супутником і доставити мінімум клопоту своєму власнику.

Призначення

Цей мотоцикл часто стає вибором тих, хто вже має досвід водіння і "переріс" 125 і 250 "кубів". Honda Bros 650 як перший мотоцикл - задоволення сумнівне. Все-таки норов у нього різкий, він дуже швидко реагує на команди, швидко набирає розгін. З одного боку, це безсумнівні переваги, з іншого ж - вчитися водити слід на більш спокійній "конячці". Це, звичайно, загальна рекомендація, а зовсім не суворе табу. У деяких дуже непогано виходить приборкати цей байк навіть без величезного стажу за плечима.

Зовнішність типового нейкеда робить цю модель дуже привабливою для жителів великих міст. Та й характер у нього відповідний. Honda Bros 650 має високу маневреність, легко обходить затори. Завдяки потужним підвіскам він добре справляється з нерівностями доріг, його не налякати бруківкою і навіть гравійкою. На ньому можна вибратися і за місто - просілкова дорога, поле, лісиста місцевість будуть йому цілком по плечу. Що стосується витривалості в дальній дорозі, не варто плекати необґрунтованих надій. Він "втомлюється" і перегрівається, проїжджати тисячу кілометрів за день на ньому навряд чи вийде. А ось махнути до сусіднього міста або найближчої водойми цілком можна. Для цього, за великим рахунком, і створений Honda Bros 650. Відгуки власників, до речі, відзначають зручну посадку, при якій м 'язи не затікають і не втомлюються. Причому не менш комфортно буде і другому номеру, адже пасажирське сидіння просторе і зручне.

Можливості для тюнінгу і кастомайзингу

Виробник немов сам стимулює і надихає власників моделі на деякі халепи. Насамперед це стосується скромної, навіть мізерної палітри. Перша за популярністю халепа - це фарбування в бажаний колір.

Небайдужі до "Кину" любтелі стрітфайтерів. З нього може вийти просто зразок стилю! І так не обтяжений зайвим металом і пластиком, цей байк може бути ще більше полегшений за рахунок зняття обтічників, розташованих під баком і сидінням. Кастомний плоский кермо і передня фара без обтічника дуже здорово гармоніюють із зовнішністю Honda Bros 650. Тюнінг нерідко включає в себе і модернізацію підсвічування.

На тюнінгованих "Бросах" можна зустріти переварені вихлопні труби. Іноді їх задирають нагору під кутом і забезпечують потужними глушниками. Це надає зовнішності мотоцикла агресивні риси справжнього самця.

Як це часто буває зі стрітфайтерами (та й з нейкедами теж), Honda Bros 650 може бути позбавлений пасажирського сидіння. Далеко не всі вважають, що воно має практичну користь, та й на зовнішності байка це позначається тільки в кращу сторону.

Ціни

Якщо ви роздумуєте над покупкою мотоцикла цієї моделі, налаштовуйтеся на те, що знайти новий агрегат у вас навряд чи вийде. Все-таки його перестали виробляти багато років тому. Є й інший шлях - купівля безпосередньо, тобто з японського аукціону. І якщо у фінансовому плані він найвигідніший, то поморочитися з доставкою і розмитненням доведеться чимало. Тому найоптимальнішим варіантом залишається вторинка. На вторинному ринку середня ціна за мотоцикл Honda Bros 650 складе 3000 доларів США. При цьому агрегат, який привезли з-за кордону, коштуватиме дорожче, ніж той, який вже встиг покататися російськими дорогами. Наполягайте на можливості попереднього тест-драйву, щоб особисто оцінити всі особливості цього байка.