Дніпро (мотоцикл) - технічні характеристики в нормі

Завжди користувався популярністю незвичайний мотоцикл "Дніпро". Технічні характеристики в нормі, зовнішній вигляд не відлякує (як у багатьох інших вітчизняних мотоциклів) - що ще потрібно для успішного "двоколісного"? Саме тому не так вже давно в кожному місті можна було чути ні з чим не порівнянний рев "Дніпра". Але легенди доріг коли-небудь хай ідуть у минуле. Винятком не став і вищевказаний байк. "Дніпро" пішов з доріг, але назавжди залишився в пам 'яті справжніх любителів двоколісної техніки.

Історія

Випуск серії "Дніпро" почався дуже давно. Київський Мотоциклетний Завод тоді тільки набирав обертів виробництва. Тільки випущений продукт полюбився багатьом покупцям, тому конструктори заводу почали виробляти все нові і нові моделі.

Закінчив серію "Дніпро" (мотоцикл) з цифровим індексом "11". Так, "Дніпро" - мотоцикл, технічні характеристики якого вже не раз перевірив час, дійшов до кінця свого шляху. Київський Завод Мототехніки припинив своє існування в 1992 році. За довгі роки роботи "Дніпро" нажив багато шанувальників, а любов покупців - це найкраща нагорода виробнику.

Розміри

КМЗ ніколи не випускав компактних байків. Одержуваний продукт завжди був трохи громіздким. Це можна зрозуміти, тільки сівши на "Дніпро" (мотоцикл). Технічні характеристики в цій частині вражають. Чого варта величезна вага байка. Триста тридцять п 'ять кілограмів! Саме стільки важить найважчий вітчизняний мотоцикл. І це суттєвий мінус даного мото.

У довжину, від початку до кінця, "двоколісний" розкинувся на цілих два з половиною метри. Ширина теж не маленька - разом з візком вона займає один метр і сімдесят сантиметрів. У висоту мотоцикл виріс до метра з хвостиком. Колісна база теж не залишилася осторонь. Вона охоплює півтора метра.

Проблема "Дніпра" полягає в одному - в бічному візку. З якихось невідомих причин Київський Мотоциклетний Завод випускав мотоцикли тільки з вічними бічними супутниками. Візки не тільки представляють "Дніпро" в світлі сільськогосподарських машин, але і погіршують багато параметрів. Вага, а отже і витрата палива, габарити, гальмівний шлях - все це страждає через наявність візка.

Трохи про мотоцикл

"Дніпро" належить до класу важкої двоколісної техніки класичного типу. У такого роду мото є свої характерні риси. Мотоцикл "класик" повинен володіти прямим сідлом, що забезпечує таку ж пряму посадку. Від цього наїзник тільки виграє. Рівна постава не напружує спину, тому можна легко переносити довгі подорожі. Також у Дніпра невисоке кермо. Руки тримаються прямо і рівно. Підніжки встановлені так, щоб ноги згиналися під прямим кутом. Класичний мотоцикл зроблено для щоденних поїздок. Тому його конструкція не обтяжує.

Легендарний "Дніпро" (мотоцикл) - технічні характеристики

"Дніпро" відмінно тримає себе на дорозі. Що ж ще компенсує деякі невдачі, як не хороші характеристики? Двигун заслуговує особливої уваги, саме ним пишається "Дніпро" (мотоцикл).

Технічні характеристики мотора вражають. У часи, коли інші конкуренти насилу розганялися до ста кілометрів на своїх двотактних двигунах, "Дніпро" летів вперед, хвалячись своїм чотирьохтактним агрегатом. Мотоцикл приховує в собі два циліндри опозиційного типу. Їх загальний обсяг становить, ні багато ні мало, шістсот сорок дев 'ять кубічних сантиметрів. Це найбільші цифри на той час.

Мотоцикл "Дніпро" - технічні характеристики (витрата палива)

Продукт КМЗ багато в чому через свою масу не економічний. Витрата палива досить-таки велика. Бензиновий двигун, за паспортом, на 100 кілометрів вживає 6 літрів палива. Це багато навіть для такого важковаговика, як "Дніпро".