Мопеди і Скутери
Система запалення скутера призначена для займання паливно-повітряній суміші, що знаходиться в циліндрах. Увесь процес здійснюється за допомогою свічки запалення. Висока напруга (від 15 до 30 тисяч вольт) формується в котушці. Відповідно, при несправності запалення регулювання слід розпочати з цих елементів.
Що усі, що поставляються в нашу країну скутера класу 50 куб.см обмежені за швидкістю на рівні 50 км/год. Така вимога ПДД. Але бажання вледальцев зробити свої скутери швидкіснішими не пропадає. Досягти більш високих швидкісних показників можна різними способами.
Інструкції з експлуатації чотиритактних мопедів рекомендують регулювати проміжки після досягнення перших 1000 км пробігу, а потім кожні 4000 км пробігу. Крім того, провести регулювання треба при появі сторонніх шумів в двигуні після розбирання голівки циліндра або заміни ланцюга приводу ГРМ.
Електронні системи запалення сучасних мопедів мають досить надійні, але недешеві компоненти. Тому у разі несправності запалення рекомендується в першу чергу перевірити кут його випередження і відрегулювати його у разі потреби. Професійний підхід до цих операцій припускає обов'язкове використання стробоскопа і мірних ризик синхронізації.
Сучасні скутери оснащуються досить потужними двигунами, здатними надавати апарату максимальну швидкість до 80 км/год. Але для виконання умов законодавства виробники штучно обмежують швидкість на рівні 50 км/год. Для видалення цих штучних обмежень досить базових знань і умінь в області пристрою і ремонту скутера.