Мопеди і Скутери
Електронні системи запалення сучасних мопедів мають досить надійні, але недешеві компоненти. Тому у разі несправності запалення рекомендується в першу чергу перевірити кут його випередження і відрегулювати його у разі потреби. Професійний підхід до цих операцій припускає обов'язкове використання стробоскопа і мірних ризик синхронізації.
Інструкції з експлуатації чотиритактних мопедів рекомендують регулювати проміжки після досягнення перших 1000 км пробігу, а потім кожні 4000 км пробігу. Крім того, провести регулювання треба при появі сторонніх шумів в двигуні після розбирання голівки циліндра або заміни ланцюга приводу ГРМ.
Останніми роками спостерігається тенденція поширення скутерів серед підлітків. Якщо раніше вони були в дивину, то зараз є, напевно, у кожного школяра. У скутера багато достоїнств і майже немає недоліків. По-перше, він досить легкий в управлінні. По-друге, він не такий великий як мотоцикл. По-третє, і це, мабуть, найголовніше, на скутер не потрібні права, тому що він розглядається як велосипед з підвісним двигуном з точки зору правил дорожнього руху. Але, як і всяка техніка, скутер або його елементи можуть приходити в несправність. Карбюратор - одна з найважливіших деталей будь-якого транспортного засобу (з мотором зрозуміло). Як правильно його відрегулювати, щоб він працював довше?
Сучасні скутери оснащуються досить потужними двигунами, здатними надавати апарату максимальну швидкість до 80 км/год. Але для виконання умов законодавства виробники штучно обмежують швидкість на рівні 50 км/год. Для видалення цих штучних обмежень досить базових знань і умінь в області пристрою і ремонту скутера.
Регулювання клапанів на чотиритактних скутерах проводиться після перших 500 км пробігу і далі згідно з рекомендаціями виробника. Також її потрібно для вирішення проблем з пуском двигуна, з набором оборотів, з дзвінким шумом і з постійно глухнучим двигуном.