Зникла іскра на скутері: можливі причини та їх усунення. Ремонт скутера своїми руками

Скутери сьогодні є актуальними, затребуваними і практичними транспортними засобами. На них можуть успішно пересуватися люди різних вікових категорій. Для більшості власників скутер - і зовсім єдиний засіб пересування. Інші ж власники використовують цю техніку як розвагу. У процесі експлуатації китайських та й японських мопедів можуть виникати різні несправності. Одна з поширених проблем, з якими зіткнулися багато, - зникла іскра на скутері. Розгляньмо можливі причини і способи усунення цієї неприємності.

Нерідко іскра зникає в найбільш невідповідний для цього момент, а водій засмучений заглухлим мотором. Особливо часто з проблемою стикаються власники китайської техніки.

Загальна діагностика

Якщо двигун мопеда заглух, спершу слід з 'ясувати, чому це сталося. Адже серед головних причин, через які мотор глухне в дорозі або відмовляється заводитися, тільки дві - це відсутність палива або неможливість запалити суміш. Найчастіше при першій діагностиці з 'ясовується, що бензин в баку є, і паливна суміш подається в циліндри за рахунок розрядження. І тому виною всьому є те, що пропала іскра на скутері. Щоб переконатися в цьому, необхідно просто викрутити свічку з її штатного отвору в головці блоку. Потім вона вставляється в ковпачок, її кінець прикладається до корпусу мотора.

Далі двигун заводять і дивляться на електроди. Також слід перевірити елемент не тільки на наявність іскри, а й на стан електродів. Свічка може бути сухою або вологою. Якщо електрод вологий, тоді виною всьому не система живлення і карбюратор, а відсутність іскри. Якщо зникла іскра на скутері 4Т, причини можуть бути різними. Найімовірніші ми розглянемо нижче.

Несправна свічка

Це найпростіша причина, через яку на електродах відсутній іскр. Така неприємність часто трапляється через якість палива, а також через присутність у складі вітчизняних бензинів різних шкідливих домішок. Через це у багатьох власників китайської техніки зникла іскра на скутері 4T (4 такти). Як перевірити її наявність?

Щоб переконатися в тому, що свічка вийшла з ладу, необхідно встановити замість неї нову або точно справну деталь. Але бувають випадки, коли нова відсутня, і придбати її ніде. Тоді допоможе цвях або шматок дроту. Потрібно підібрати такі пристосування, діаметр яких буде достатнім для того, щоб дріт або цвях не випадали з ковпачка. Елемент потрібно вставити в свічковий ковпачок, а потім його підносять до корпусу двигуна. Приблизна відстань від цвяха до картера має становити 7 міліметрів.

Далі стартером прокручують колінчастий вал. Якщо електропроводка скутера повністю справна, то між цвяхом і металевим корпусом мотора виникне біла іскра. Значить, система запалювання працює в штатному режимі, і варто замінити свічку. Можна спробувати очистити її від нагару. Таким чином, вона буде знову працювати. Але більшість новачків роблять це неправильно. Після таких чисток іскра якщо і повертається, то на дуже короткий термін.

Чистимо елементи правильно

Як почистити свічки від нагару правильно, повинен знати кожен власник мото- і автотехніки. Більшість новачків намагаються відновити деталі самостійно і потім дивуються, чому ж вони не працюють.

Основна помилка в тому, що іскра тікає на корпус свічки по нагару - він не є провідником електрики. Мотор не можна запустити. Наліт утворюється не тільки на електродах, а й на керамічному ізоляторі. Тому очищати необхідно не тільки боковий, а також центральний електроди, а й ізолятор.

Кращого ефекту можна досягти, якщо використовувати піскоструминний апарат. Якщо такого немає, можна спробувати очищення просто піском. Для цього слід придбати електричну дриль і пісок у відрі. Далі беруть свічку і за різьблення на верхній частині затискають у патроні дрилі. Велика різьблення замотується скотчем. Потім деталь опускають у відро і запускають інструмент. Через деякий час електроди та ізолятор очистяться. Якщо з цієї причини іскра зникла, свічка запалювання для скутера буде знову справно працювати.

Перевірка зовнішнього вигляду

Справна деталь повинна бути чистою. Допускається лише незначний нагар на ній. Однак якщо електроди розплавлені або чорні, тоді іскра надходити не буде. Свічки псуються від занадто багатої паливної суміші. Якщо ізолятор білий, але на ньому є невеликі чорні вкраплення і сліди ерозії на електроді, це говорить про перегрів. Також про це свідчать розплавлені електроди, ізолятор у бульбашках. Якщо на деталі є олійні відкладення, її можна вважати несправною і краще замінити на нову. Такий найпростіший ремонт скутера своїми руками допоможе знову експлуатувати цей транспорт.

Обрив дроту

Це друга проста причина. Тут мається на увазі шнур, який з 'єднує між собою раму скутера і двигун. Цей провід і його з 'єднання - друге, що необхідно перевірити після свічок. Обов 'язково необхідно переконатися в тому, що провідник не пошкоджений, а його контакти не окислилися.

Обриви у свічковому ковпачку

Цю причину теж можна віднести до простих. Якщо зникла іскра на скутері, то слід демонтувати ковпачок, а потім перевірити його рівень опору. Від 'єднавши ковпачок від дроту, зробіть виміри. Щуп мультиметра вставляється в отвір для свічки. Інший приєднується до штира, до якого підходять дроти. У разі якщо ковпачок справний, мультиметр покаже близько 5 кОм. На більшості сучасних скутерів високовольтні дроти, свічковий ковпачок і котушка запалювання зроблені нерозйомними.

Всі ці деталі залиті гумою або компаундом. А тому можна протестувати ковпачок, провід і котушку запалювання в комплексі. Один із щупів приладу вставляють у свічковий отвір на ковпачці. Другий підключають до котушки запалювання. Так виявляють опір на первинній і вторинній обмотці і сам високовольтний дріт. Показання на первинній обмотці повинні становити від 0,1 Ом до 0,4 Ом.

Опір вторинній - від 6,35 Ом до 9,7 Ом на більшості скутерів. Іноді приходить у непридатність високовольтний дріт. Для його заміни необхідний кабель з металевою житловою. Не підійде для цієї процедури автомобільний елемент з вуглецевим наповнювачем.

Обриви в електропроводці

Таке трапляється дуже часто, особливо на скутерах китайського виробництва. Тут можливі обриви проводів у системі запалювання.

Також причина може полягати в окислившихся контактах і клеммах. Ремонт скутера, своїми руками вироблений, в цьому випадку полягає в перевірці цілісності всіх проводів в системі запалювання. Також звертають увагу на клеми. Якщо контакти окислени або тримаються нещільно, тоді їх слід зачистити і підтиснути. Не зайвим буде перевірити дріт, який йде від комутатора. Необхідно переконатися в надійності з "єднання і чистоті клеми.

Вихід з ладу компонентів системи запалювання

Це не поширена причина. Але якщо зникла іскра на скутері і ніяких видимих причин немає, тоді необхідно тестувати комутатор, котушку, обмотку генератора. Перевірити всі ці пристрої можна тим же мультиметром. Щоб переконатися в тому, що обмотка і датчик імпульсів справні, необхідно один щуп тестера приєднати до проводу від датчика, а другий - до картеру двигуна.

Нормально працюючий імпульсний датчик має опір близько 500 Ом. Опір обмотки генератора в два-три рази менше. Якщо мультиметр показує нескінченність, тоді один з компонентів вийшов з ладу. Його слід замінити на новий. Якщо величина менше 150-200 Ом, тоді проблема в живильній котушці, і тому на скутері пропала іскра. Що робити в цій ситуації? Придбати новий генератор. Подібний пристрій підлягає ремонту, але за відсутності часу краще просто його замінити. Благо вартість генератора невелика.

Комутатор

Його розташування знайде навіть новачок. Це пластикова коробка з клемною колодкою. До неї підходять різнокольорові дроти. Комутатор необхідний для управління роботою системи запалювання. І комутатор, і котушка запалювання зроблені нерозбірливими. Якщо елемент вийшов з ладу, тоді проблеми можна вирішити тільки заміною. Ціна цих деталей невисока - до 500 гривень. У деяких СТО є спеціальні прилади, які дозволяють протестувати комутатор. Однак щоб довго не шукати відповідні сервіси, найпростіше придбати новий комутатор. У процесі пошуку причини виходу з ладу комутатора не потрібно слухати "фахівців", які стверджують, що поломка сталася через їзди без акумулятора. Це недостовірна думка. Справа в тому, що в сучасних скутерах система електроживлення, а також система запалювання ніяк не залежать один від одного.

Перевіряємо ланцюг до замку запалювання

Для цього щуп тестера приєднують до проводу, що йде від комутаторної колодки на замок запалювання.

Ключ у замку повертають у положення "вимкнено". Тестер повинен у цьому положенні показати 0, а у включеному стані замку - нескінченність.

Зазор свічки

Зазор на свічках запалювання - це важливий фактор для правильної роботи двигуна. Цей параметр відіграє важливу роль у процесі утворення іскри, займанні паливної суміші, ефективній роботі скутера в усьому діапазоні обертів. Зазор повинен бути вказаний в документації до конкретного скутера - у виробників цей параметр може варіюватися. Якщо говорити загалом, то для більшості сучасних чотиритактних китайських і японських мопедів зазор на свічках запалювання становить від 0,5 до 0,8 міліметра. Слід стежити за цим параметром. З такої причини може зникати іскра. Вона йде через занадто великий зазор.

Блок запобіжників

Багато моделей скутерів оснащені системами захисту від коротких замикань. Якщо немає іскра, потрібно знайти щиток із запобіжниками і перевірити всі елементи в нім. Запобіжники часто горять, і необхідно їх замінювати. Тоді техніка буде знову в строю.

Як не зламати запалювання

Колись на скутері доведеться щось варити.

Але перш ніж користуватися зварюванням, необхідно від 'єднати комутатор і стабілізатор напруги. А інакше ці елементи просто згорять.