Як відрегулювати запалення на скутері

Система запалення скутера призначена для займання паливно-повітряній суміші, що знаходиться в циліндрах. Увесь процес здійснюється за допомогою свічки запалення. Висока напруга (від 15 до 30 тисяч вольт) формується в котушці. Відповідно, при несправності запалення регулювання слід розпочати з цих елементів.

Інструкція

1 . У сучасних скутерах використовуються безконтактні системи запалення. Проте наявність іскри не є свідченням справності системи, оскільки потужності електричного розряду може бути недостатньо для займання суміші.

2 . Щоб перевірити іскру, відкрутите свічку і закріпите її на масі двигуна за допомогою будь-якого відповідного металевого пристосування. Тримати в руці свічку надзвичайно небезпечно, оскільки напруга на ній може доходити до 40 тисяч вольт.

3 . Для того, щоб знайти несправність і відрегулювати систему запалення скутера, встановите справну робочу свічку. Перед початком діагностики, користуючись мультиметром, переконаєтеся в наявності електричного контакту двигуна з рамою скутера.

4 . Найважливішим елементом системи запалення є генератор. Для виміру опору живлячого ланцюга котушки запалення відключите проводку від генератора з подальшим виміром опору між масою і одним з дротів (чорний дріт з червоною смугою). Нормальним може вважатися опір в межах 80-150 Ом. Якщо опір відсутній або значення нижче встановленої норми, генератор несправний.

5 . Для точного визначення поломки демонтуйте генератор і за допомогою мультиметра заміряйте опір котушки. В цьому випадку необхідно підключити прилад безпосередньо до виведень котушок, оскільки один з них припаяний до магнітопровода. Якщо в процесі виміру опір виявився нормальним, то поломку слід шукати або в проводці, або в точці з'єднання з котушкою.

6 . У разі справності генератора перевіряйте цілісність проводки. Під'єднайте мультиметр до двох точок - до виведень блоку "комутатор - котушка запалення" і до колодки, сполученої з генератором. Після перевірки цілісності дротів їх також слід перевірити на предмет можливого замикання між ними. Якщо ж увесь ланцюг від генератора до виведень проводки до блоку запалення цілий, то найімовірніше несправний блок запалення.