Пристрій на скутері

Варіатор - це сучасний пристрій КПП, і його застосування в різній техніці з кожним днем набирає популярності. Механізм варіаторної коробки на скутерах дуже простий: його розробники ґрунтувалися на дії відцентрової сили, чим і домоглися легкості конструкції.

Складові варіатора

Скутер має невелику масу і габарити (порівняно з мотоциклами і авто), відповідно, і коробка перемикання передач повинна бути невеликою.

Від автомобільного, варіатор скутера успадкував:

• два шкиви - ведучий і ведений (правда тут вони мають клиновидну форму, і кожен складається з двох половинок);
• ремінь (його форма - трапеціевидна, на відміну від автомобільного).

Ось і вся спадщина.

Положення клиновидних половинок (щік) ведучого шківа регулюють ролики. Розмиканням і змиканням щік відомого шківа займається центральна пружина, з 'єднана зі зчепленням.

Детальніше про принцип роботи

Отже... Скутер заведений і працює на холостому ходу. Що відбувається у варіаторі? Провідний шків обертається на мінімальних обертах. Ремінь знаходиться трохи вище від центру зіткнення щік. Щоки відомого стиснуті центральною пружиною. Ремінь на них рухається по максимальному радіусу.

Скутер прийшов у рух. Тут варто згадати ролики. Вони знаходяться за внутрішньою щокою ведучого шківа. Коли збільшується швидкість обертання цього шківа, відцентрова сила виштовхує ролики до зовнішнього радіусу, тим самим стискаючи половинки провідного шківа разом. Ремінь між цими половинками зміщується назовні - збільшується радіус його обороту на провідних щоках.

Ведений шків діє з точністю до навпаки. Під час набору швидкості на нього так само, як і на ролики діє відцентрова сила, за допомогою якої щоки розсуваються, стискаючи центральну пружину і пропускаючи ремінь між собою. Так відбувається розгін.

За рахунок такої синхронної роботи шкивів набір швидкості відбувається на постійних обертах і максимальної потужності двигуна.

Налаштування варіатора на скутері

Регулюванням варіатора домагаються бажаної динаміки скутера. Поліпшити її можна за допомогою заміни як заводських роликів, так і пружини.

Робота роликів на варіаторі скутера залежить від їх ваги. Виробник підбирає оптимальний при збиранні коробки. Але любителі швидкої їзди змінюють їх на більш важкі. З обважненими роликами скутер з варіатором повільніше розганяється на старті, зате після набору максимальних обертів двигун видає швидкість на 10-15 км/год більше, ніж із заводськими роликами.

Використання роликів меншої ваги призводить до зворотного принципу: скутер стартує різко, але досягти максимальної швидкості йому важко.

Зміна жорсткості пружини також впливає на швидкість. Розтягнута і слабка, вона не зможе щільно притискати щоки відомого шківа. Це призведе до роботи ременя постійно на меншому радіусі, ніж необхідно. Занадто жорстка пружина, навпаки, не дасть зменшити цей радіус (відповідно збільшити обороти відомого шкову) і розвинути максимальну швидкість скутера.

Ремонт варіатора на скутері. Заміна елементів

Зміна швидкості розгону і поява сторонніх шумів у варіаторі свідчать про те, що якась деталь (або деталі) зношена і вимагає заміни.

Щоб дізнатися причину несправності, слід варіатор розібрати:

• Знімаємо кришку. Робимо це акуратно, щоб не зашкодити її. Як правило, кришка варіатора на скутерах має ущільнювальну прокладку. Необхідно оцінити її стан і, при необхідності, поміняти.
• Щоб зняти ремінь з варіатора, потрібно прибрати ведучий шків. А дістатися до нього можна, тільки знявши стопорне кільце, муфту і шестірню.
• Коли ремінь і половинки шківа готові, знімаємо і ролики.
• Всі елементи повинні бути ретельно оглянуті і перевірені. Справні щоки мають рівну поверхню без сколів і задирів. На ремені виключається присутність будь-яких мастильних речовин. Якщо він виглядає потрепаним, то пора його міняти.
• Після виявлення несправностей збираємо варіатор у зворотній послідовності.

Існує дві головні ознаки, за якими визначається якість роботи варіатора: рух ременя і обертів двигуна. У справному варіаторі ремінь не просковзує в шкивах. Але, якщо мотор реве, а скутер не їде - це перший сигнал про те, що пора заглянути всередину пристрою і вивчити стан ременя і пружини.

Робочі обороти двигуна повинні відповідати обертам його максимальної потужності. Якщо ж цього не відбувається - пора зайнятися налаштуванням роботи варіатора.