Оріон "- мопед для зручної їзди. Технічні характеристики, відгуки, ціни, фото

Де виробляються мопеди "Оріон" і хто їх розробив? Які у них технічні характеристики і моделі? Яка їх вартість і чим вони відрізняються від китайських аналогів? Для яких цілей призначений цей вид техніки і чим відрізняються моделі "Оріона" один від одного? Як про цих мопедів відгукуються власники і що, на їхню думку, найчастіше в них виходить з ладу? Відповіді на всі ці впороси - в даній статті.

Мопеди сімейства "Оріон" стають все більш затребуваною мототехнікою в нашій країні. Вони збираються на підприємствах російського холдингу "Веломоторс" під торговою маркою Stels. "Оріон" - мопед, виготовлений на базі китайських комплектуючих деталей, але деякі його вузлові елементи виготовлені на підприємствах Stels в Росії.

На Жуківському мотовелозаводі для цих легких мотоциклів роблять раму і деякі зовнішні елементи. Компанія прагне до заміщення імпортних деталей, і з кожним роком частка частин і механізмів російського виробництва в конструкції цих мопедів збільшується.

Мопеди, фото конвеєрного складання яких представлено в статті, проходять заключну стадію перевірки якості.

Базові схеми моделей сімейства "Оріон", а також їхні двигуни були розроблені в японській компанії Honda. Мопеди, виготовлені в Китаї за цими японськими технологіями, давно відомі на російському ринку і користуються заслуженою популярністю. Схожість моделей Stels "Оріон" з відомими китайськими аналогами типу "Альфа" і "Дельта" невипадкова, і принципових відмінностей між ними немає, проте російська компанія прагне до розширення китайського модельного ряду за рахунок власних розробок нових комплектацій, що зачіпають як ходову частину, так і елементи дизайну. "Оріон" - мопед, який повинен мати найширшу сферу застосування в умовах російських доріг. У японському прототипі закладені такі вдалі технічні рішення, які дозволили створювати на їх базі моделі легких мотоциклів універсального призначення.

Технічні характеристики мототранспорту сімейства "Оріон" схожі з аналогічними китайськими моделями головним чином через однакові двигуни і більшість елементів ходової частини. Конструкція двигуна була розроблена в Японії понад півстоліття тому, а перші японські скутери з двигунами цього типу називалися Honda Cub.

Двигуни на "Оріонах" є клонами японського прототипу, виготовленими в Китаї, і можуть мати різні варіанти комплектації поршневої групи - від 50 до 120 куб. см. Загальними технічними характеристиками для двигунів, що встановлюються на всі подібні моделі, є наявність одного циліндра, чотиритактний цикл роботи, повітряне охолодження, кругове перемикання передач, чотириступенева трансмісія, однакова конструкція ГРМ і КПП.

Залежно від об 'єму двигуна, потужність може варіюватися від 3,5 до 7,5 л. с.

Максимальна швидкість, на яку здатний "Оріон" 125 А, може перевищувати 100 км/год за рахунок потужного варіанту двигуна 120 куб. Див. Конструкція двигунів дозволяє легко змінювати їх об 'єм і потужність шляхом заміни поршневої групи. "Оріони" мають приблизно однакові габарити і масу від 81 до 87 кг.

У сімействі моделей "Оріон" є дві основні варіації, що відрізняються формою рами і конфігурацією бензобака. Моделі з універсальною рамою, у яких над бензобаком розташований металевий кошик для багажу, відносяться до типу "А" і комплектуються двигунами від 50 до 100 куб. див.

Трохи більш подовженою базою і формою сидіння відрізняється "Оріон" 100 А з об 'ємом двигуна 99 куб. см. Залежно від конструкції колеса - з дисками або спицями - ціна на цей мопед становить від 20, до 21,7 тис. грн. У цих моделей порівняно маленький бензобак на 3 л.

Моделі з шести- і восьмилітровими бензобаками і кофром на багажнику оснащуються двигунами об 'ємом від 50 до 120 куб. див. і належать до типу "В". Мопед "Оріон", фото якого можна бачити нижче, має таку компоновку, що відрізняється від типу "А".

Дуже важливою відмінністю типів "А" і "В" є різне положення рук при посадці. У моделей типу "А" кермо вище, і ними простіше керувати. Модель "В" забезпечує таке положення мотоцикліста, яке сприяє зменшенню лобового опору.

Мопед "Оріон" 125 В відрізняється від "Оріона" 50 В (72) тільки більшою масою і потужністю мотора 120 куб. Відчутна різниця в потужності двигунів "Оріонів" створює дуже великі відмінності в їх динамічних характеристиках. "Оріон" 110 - мопед, який за правилами дорожнього руху РФ повинен вважатися мотоциклом. Він є тим же різновидом "В" з великим бензобаком і заднім кофром, з відповідним двигуном в 110 куб. Див. ціна на моделі "В" коливається від 21 до 27 тис. грн.

У сімействі "Оріонів" є люксові варіанти. "Оріон" Lux оснащений сигналізацією і більш потужним мотором в 120 куб. Див. цей варіант відноситься до типу "В". Ціна - від 31 тис. грн. Приблизно таку ж ціну має другий люксовий варіант - мопед "Оріон Сіті". У даної моделі красиві спортивні пластикові обводи, глушник зі скошеною задньою частиною, потужний двигун і сигналізація. Ця модель також належить до типу "В". Найдешевшим варіантом з підгрупи "В" є мопед "Оріон 50".

Обидва різновиди "Оріонів" (типи "А" і "В") дуже схожі на китайські аналоги - мопеди типу "Дельта" і "Альфа". Ходова частина, двигуни, обидві зірочки, ланцюг, гальмівні барабани і багато інших важливих елементів конструкції у них однакові. Але все-таки у російської збірки торгової марки Stels є ряд важливих відмінностей. І одне з них - більш висока якість кріпака. Мопеди, зібрані в Китаї, потребують обов 'язкової протяжки всіх без винятку елементів перед початком експлуатації.

Кріпак, який використовується в "Оріонах", більш міцний за матеріалом, а також протягнуть більш якісно на заводі. Моделі обох типів "А" і "В" у стандартній комплектації практично не мають конструктивних відмінностей від своїх китайських побратимів. Але "Оріон" 100 А має більш зручне сидіння, трохи довшу базу і міцніші крила. У процесі їзди передні крила на моделях 50 (72) А і В, виготовлені з тонкого штампованого заліза, дуже часто руйнуються від вібрації. У "Оріонів" більш міцні і зручні рама і маятник заднього колеса, що позитивно позначається на надійності фіксації натяжників заднього колеса, а також на зручності при заміні повітряного фільтра. Одним з позитивних наслідків використання більш якісного металу при виготовленні рами в "Оріонах" є відсутність руйнувань місць кріплень двигуна, а у китайських аналогів ці вузли схильні до руйнування при експлуатації варіанту з двигунами 110 - 120 куб. див.

"Оріон" - мопед універсального призначення. Завдяки різним варіантам комплектації двигунів, які досить сильно відрізняються в плані енерговіддачі, ця мототехніка може мати швидкісні характеристики, порівнянні з легкими мотоциклами. Завдяки малій вазі і великим колесам ці легкі мотоцикли чудово пересуваються пересіченою місцевістю і грунтовими дорогами. У міських умовах, коли необхідно маневрувати серед автомобільних заторів, "Оріони" за керованістю можна порівняти зі звичайними велосипедами. Але відмінності в потужності силових установок накладають певні обмеження. Моделі з двигунами в 50 куб. див. (49 куб. див. за документами) більш зручні для експлуатації в сільській місцевості при їзді по грунтовій дорозі на невисокій швидкості. Для міста і шосе вони занадто тихохідні, хоча мають деякі переваги в економії палива і у відсутності необхідності мати права з категорією, що дозволяє керувати мотоциклами. "Оріони" з такими двигунами за правилами дорожнього руху є справжніми мопедами. Всі інші варіанти "Оріонів" повинні вважатися легкими мотоциклами, для управління якими потрібні відповідні права. Найпотужніші "Оріони", здатні розганятися до сотні км/год., є найбільш універсальними варіантами, який підходять як для їзди містом і шосе, так і грунтовими дорогами і пересіченою місцевістю.

Якщо тихохідні моделі з двигунами до 50 куб. див. годяться тільки для неквапливих поїздок за містом, то у моделей з двигунами від 110 куб. див. також декілька істотних недоліків. По-перше, вони споживають більше палива. По-друге, легка конструкція рами і досить слабкі елементи ходової частини, особливо ланцюг і зірки, при комплектації мопеда двигунами в 110 куб. см. і вище мають набагато більший ступінь зносу і не розраховані на такі навантаження, які виникають при потужності мотора в 6-7 л. с. Також такі двигуни різко збільшують вібраційні навантаження, що призводить до швидкого зносу багатьох важливих вузлів і деталей, не пов 'язаних безпосередньо з ходовою частиною.

ГРМ більш потужних моторів, що встановлюються на "Оріони", потребує більш частої перевірки і заміни роликів і ланцюгів. По-третє, двигуни від 110 л. с. вимагають наявності прав на керування мотоциклом і серйозних навичок водіння. Оптимальний варіант моделі мопеда "Оріон", який буде зручним і безпечним для більшості любителів цього виду транспорту, є середній варіант потужністю мотора в 5,7 л. с.

Надійна і невибаглива техніка, що випускається під торговим знаком Stels, має всі підстави на любов і визнання покупців. "Оріони" надійніші за свої китайські аналоги. Якщо вивчити відгуки власників даного виду техніки, то переважна більшість висловлюється за явні переваги "Оріонів" перед китайськими "Альфами" і "Дельтами". Позитивні відгуки в першу чергу стосуються більш міцної і надійної рами. Цей елемент виготовляється в Росії на підприємствах Stels. Коли порівнюють Stels і китайські аналоги, також відзначають з позитивного боку задні амортизатори, меншу кількість поломок через слабкий кріпак. Багато хто відзначає відповідність якості і ціни мопедів "Оріон", доступність запасних частин, ремонтопридатність і можливість експлуатації в несприятливих умовах бездоріжжя. Досвідчені власники мопедів відзначають важливість дотримання всіх правил обкатки, необхідність стежити за станом кріпака і правильно регулювати роботу зчеплення, подачі палива, натягнення провідного ланцюга. Мопеди, фото яких представлено нижче, проїхали понад 20 тис. км.

Найбільш часто зустрічаються такі несправності:

• Помилка регулювання карбюратора.
• Знос зірок і розтягнення провідного ланцюга.
• Вихід з ладу реле перемикання сигналу поворотників.

Серйозні несправності, які можуть виникнути через неправильну експлуатацію та відсутність контролю роботи механізмів мопеда:

• Втрата компресії через неправильне регулювання клапанів, прогорання клапанів.
• Розрив ланцюга ГРМ через знос системи її натягнення.
• Вихід з ладу зчеплення через неправильне регулювання і розтягнення троса.
• Вихід з ладу натяжників ланцюга, а також деформація точок фіксації натяжників через знос зірок і самого ланцюга.

"