Чому не заводиться скутер

Чому не заводиться скутер

Важливою перевагою скутера є його економність. Стандартний п'ятдесяти кубовий двигун спалює не так багато горючої суміші, в порівнянні з двигунами більшого об'єму. Скутер по своїй експлуатації простий і надійний. Але, не дивлячись на усі свої плюси, він так само, як і інша техніка схильний до поломок.

 

Головні причини поломки скутера

Є безліч причин, по яких скутер не заводиться. Серед них виділяють: розрядка акумуляторної батареї, несправність горючо-розподільного механізму, осадження кіптяви на свічку запалення, деформація моторного ременя, сильний знос поршневої складової двигуна.

Детальне розгляди кожної причини

Перша причина сама нешкідлива і її найлегше визначити. Повернувши ключ запалення, просто включіть світло або посигнальте. Коли акумулятор розряджений, ні того, ні іншого зробити не вдасться. Усунути цю проблему можна двома шляхами:


1) Спробуйте завести скутер лапкою кик-стартера, яка знаходиться ліворуч на двигуні. В цьому випадку мопед заведеться від заряду, що залишився, на обмотці генератора і через деякий час електрика, вироблена якорем генератора і щітками, зарядить акумулятор.

2) Під'єднайте батарею до зарядного пристрою на декілька годин.

У зарядному пристрої слід встановити стільки ж ампер, скільки і в акумуляторної батареї, інакше вона згорить.

Несправність в горючо-розподільному механізмі не завжди можна усунути самостійно. Якщо скутер обладнаний інжектором, то відкотите техніку в сервіс, де фахівці за допомогою спеціального устаткування перепрошьют чіп інжектора. З карбюратором справа йде куди простіше. Швидше за все скутер не заводиться із-за засора в жиклері, який можна продути найзвичайнішим автомобільним насосом, вставивши клапан наносу в клапан жиклера або ж можна обійтися без нього. Зніміть карбюратор з двигуна, розберіть і повністю промийте у бензиновому розчині.

Кіптява може осісти на свічку із-за не дотримань пропорцій при змішуванні бензину і спеціальної олії. Але це у тому випадку, якщо на скутер встановлений двотактний двигун, якщо двигун чотиритактний, то проблема в самому бензині. Заливайте пальне з октановим числом вище вісімдесяти. Розв'язати проблему зі свічкою допоможе її пропалення. Викрутіть свічку з циліндра і піднесіть її до вогню так, щоб полум'я обпалювало цоколь свічки. Після, очистите дрібнозернистим наждачним папером і укрутите назад.

Деформуватися моторний ремінь може із-за великих обертів. Знаходиться він з того ж боку, де і лапка кик-стартера під моторною кришкою. Ремінь - це витратний матеріал, який відновити вже не можна, його доведеться купити в магазині автозапчастин.

При купівлі звернете увагу на товщину покриву і діаметр ременя.

У поршневу складову входять: циліндр, поршень, поршневий палець, поршневі кільця. Знос хоч би однієї деталі призводить до втрати потужності, а пізніше і просто до поломки. Що стосується циліндра, то його не обов'язково купувати новий, можна розточити старий під ремонт вище за нульовий. Поршень, кільця і палець краще всього купити в комплекті для рівномірного зносу при роботі двигуна.