139QMB (двигун скутера): характеристика та пристрій

На російських мототранспортних ринках представлений широкий асортимент китайських скутерів, які, незважаючи на різноманітність марок і моделей, оснащуються тільки двома типами двигунів - двотактними і чотиритактними.

Історія двигуна 139QMB

Найбільшою і популярною категорією є чотиритактні двигуни, найбільш затребуваним і відомим серед яких є модель 139QMB. Перша модель двигуна 139QMB була розроблена в 90-х роках компанією "Хонда". Через десять років розробка була використана Китаєм для масового виробництва двигунів. Підсумковий варіант після численних переробок став одним з кращих двигунів для мототранспорту: на сьогоднішній день його закупівлею і подальшим продажем під маркою "Хонда" активно займається Японія.

Особливості двигуна

Офіційним виробником двигуна для скутерів 139QMB є корпорація "Хонлінг", яка оснащує даним мотором мотозасоби не тільки своєї марки, а й інших брендів.

Корпорація займається продажем силових агрегатів іншим виробникам. Сам мотор вельми впізнаваний: особливості пристрою двигуна 139QMB і його маркування, нанесеного на ліву частину картера, відразу ж дають зрозуміти, яке саме серце б 'ється біля скутера.

Ніяких вад мотор не має, не вимагає особливого відношення і спокійно зносить невелику недбалість і недбалість. Виробник дає на свою продукцію гарантію, що поширюється на перші 5 тисяч кілометрів. Цього пробігу новому двигуну скутера 139QMB 4т достатньо для повноцінної обкатки і притирання всіх елементів і вузлів систем.

Загальний експлуатаційний ресурс мотора становить близько 20 тисяч кілометрів за винятком 5 тисяч обкатки при середній швидкості їзди в 90 км/год. Технічні характеристики двигуна 139QMB непогані: його потужності вистачає на двомісний повнорозмірний скутер.

Аналоги - двигун 1P39QMB

Китайськими розробниками був створений аналог японського двигуна 139QMB - мотор з маркуванням 1P39QMB, який за своїм зовнішнім виглядом повністю повторює оригінал. Незважаючи на всю схожість, відшукати відмінності все ж можна: зазори клапанів у 1P39QMB не регулюються. Аналогічна ситуація з карбюратором: перед безпосередньою експлуатацією він потребує ретельного очищення та коректного регулювання. Китайські копії двигунів 139QMB, звичайно, зі своїм завданням справляються, проте їх основним призначенням було зниження підсумкової вартості мототранспорту. Бюджетні варіанти скутерів комплектуються саме такими версіями двигунів, які гарні тільки для нетривалих поїздок на невисоких швидкостях.

Перед початком експлуатації обов 'язково проводять повноцінну обкатку двигуна 1P39QMB. Оптимальний режим роботи мотора починається тільки після 2 тисяч кілометрів пробігу, проте через 10 тисяч кілометрів всі його технічні характеристики падають, і він втрачає в динаміці і потужності.

Двигуни 157QMJ

Крім досить популярної моделі - двигунів 139QMB - корпорація "Хонлінг" займається виробництвом та інших версій силових агрегатів, одна з яких - 157QMJ. Її встановлюють на дорогі моделі скутерів відомих брендів. За своїми технічними параметрами і показниками функціональності і надійності дана версія є повним аналогом 139QMB. Крім того, конструкційні особливості моделі сильно нагадують інші японські двигуни масового виробництва.

Перевагою 157QMJ є підвищений експлуатаційний ресурс - близько 25 тисяч кілометрів. Двигун може похвалитися потужною динамікою і високою максимальною швидкістю. Втім, є у нього і свій мінус - занадто висока ціна в порівнянні з попередніми версіями моторів.

Двигун D1E41QMB

Мотор D1E41QMB - єдина модель двотактного двигуна китайського виробництва. Відмінною рисою цього мотора від інших представників категорії силових агрегатів є наявність у конструкції ланцюгової задньої передачі. Безперебійна робота такого двигуна забезпечується змішанням бензину і олії в пропорціях 40 до 1. Робочий ресурс мотора - близько 10 тисяч кілометрів, після яких виникає необхідність у ремонті. Недоліком двигуна є вимушене швидкісне обмеження - не більше 50 км/год.

Обкатка двигуна

Неправильно проведена обкатка двигуна 139QMB в більшості випадків призводить до виходу з ладу поршневої системи. Між деталями нової ЦПГ виникає тертя, що призводить до підвищення температури двигуна.

Обкатка мотора скутера здійснюється наступним чином:

• Скутер ставиться на центральну підніжку.
• Протягом 5 хвилин двигун запускається на холостих обертах, поле чого охолоджується протягом того ж часу.
• Протягом наступних 10 хвилин двигун також працює, після чого остужається протягом 15 хвилин.
• Мотор заводиться повторно на 15 хвилин, потім глушиться і залишається остигати на 15 хвилин.
• Скутер заводиться знову на 30 хвилин, після чого глушиться і залишається на 20 хвилин.

Після проведення подібних маніпуляцій можна здійснювати саму обкатку скутера. Ручку газу в перші 100 кілометрів шляху не варто викручувати більш ніж на 1/3 її повного ходу. Максимальна швидкість не повинна перевищувати 30 км/год. На 15-20 км/год швидкість можна збільшити на наступні 300 кілометрів шляху - за цей час двигун повинен більш-менш розкрити свій потенціал.

Після закінчення процесу такої обкатки в обов 'язковому порядку змінюється олія.

Регулювання клапанів двигуна проводиться кожні 500 кілометрів пробігу.

Тюнінг двигуна

Перше, що намагаються змінити при проведенні тюнінгу двигуна 139QMB, - це кубатуру. З цією метою стандартну поршневу систему замінюють на 82сс. Одночасно з цим встановлюється нова головка циліндрів зі збільшеними клапанами. Поршнева система змінюється разом з розпредвалом, оскільки для її коректної роботи потрібна більша кількість паливно-повітряної смісті. Новий розпредвал допоможе збільшити обсяг паливної суміші, однак заміна карбюратора все одно буде потрібна.

Заміна карбюратора

Стандартний карбюратор після заміни описаних вище елементів для подальшого функціонування двигуна не підійде - замість нього встановлюють бюджетний CVK18, оснащений дифузором на 18 мм. Одночасно з цим бажано придбати набір жиклярів різних розмірів, оскільки доведеться чимало попотіти, щоб коректно налаштувати карбюратор.

Повітряний фільтр

Повністю прибирати фільтруючий елемент або замінювати його на фільтр нульового опору не рекомендується - це може призвести до забруднення карбюратора. Фахівці зазвичай рекомендують прибирати заглушку, яка встановлюється на вході в повітряний фільтр.

У багатьох відгуках, які зачіпали збірку двигуна 139QMB після тюнінгу, йдеться про встановлення повітряного фільтру нульового опору. Незважаючи на те що дане рішення одне з найпопулярніших, воно не завжди є доцільним і виправданим.

Причина криється в тому, що встановлення такого фільтра призводить до швидкого забруднення карбюратора. Основна причина використання фільтра нульового опору - необхідність у більш багатій паливній суміші після монтажу збільшеного поршня. Однак уникнути цього можна установкою нового розпредвала і заміною жиклерів у карбюраторі.

Окремо варто відзначити, що стандартний карбюратор, оснащений дифузором на 16 мм, встановлюється разом з поршневою системою 62-72сс, в той час як поршнева 82сс оснащується карбюратором з дифузором 18 мм.

Для заміни бажано купувати набір жиклярів, оскільки для регулювання карбюратора може знадобитися кілька різних варіантів.

Варіатор

Підвищити ефективність стандартного варіатора скутера і використовувати його повний потенціал можна тільки після встановлення збільшеного ременя. Одночасно з ним купується набір нових грузиків - вони всі повинні відрізнятися за вагою. Для варіатора вкрай обережно і копітко підбирається необхідна вага грузиків, оскільки від них залежить максимальна швидкість мототранспорту і динаміка його розгону.

Комутатор

Для проведення тюнінгу скутера достатньо придбати класичний комутатор без обмеження кількості оборотів. Для чотиритактного двигуна оптимальним варіантом із запропонованих на ринку стане спеціальний універсальний комутатор.

Підсумки

Двигун 139QMB - один з найпопулярніших і затребуваних силових агрегатів для мототранспорту. Перераховані маніпуляції з мотором є одним з найменш витратних і ефективних варіантів тюнінгу. Він є найбільш доцільним і бюджетним, оскільки заміна деталей двигуна на більш якісні обійдеться дорожче, ніж придбання іншої моделі скутера з удосконаленим двигуном.