Шерп - що це? Всюдихід "Шерп"

Як корабель назвеш, так він і попливе. Назва "Шерп" для різних видів техніки на колесах говорить сама за себе.

Кричуще значення

Шерп - що це таке? У першому з нарікальних значень все-таки не "що", а "хто". Шерп - це людина, яка прокладає комусь шлях. З 'явилося це визначення в XIX столітті, коли англійським експедиціям для дослідження Гімалаїв знадобилися носильники і провідники. Для цієї ролі якнайкраще підходили витривалі і сміливі шерпи.

Ця нечисленна народність проживає біля підніжжя Джомолунгми і в Кхумбу на кордоні з Тибетом, на висоті 3000 - 4000 метрів над рівнем моря. Прийшли шерпи в ці райони зі Східного Тибету. Назва цього народу по-тибетськи і означає "людина зі сходу".

У Непалі шерпи займаються скотарством і землеробством, а в Індії - торгівлею і як і раніше сходженнями на гірські вершини в якості носильників і провідників.

Техніка Sherpa

Репутацію шерпів не раз використовували виробники техніки підвищеної прохідності.

"Кавасакі Шерпа" - японський мотоцикл подвійного призначення, який може їздити не тільки по дорогах, але і по пересіченій місцевості. З 'явився він 1997 року, спочатку на власному ринку Японії, а потім у США, Канаді, Греції, Австралії, Великобританії та Новій Зеландії.

Це мотоцикл малої ваги (в середньому 120 кг), легко управляється, відрізняється маленькою висотою по сідлу (810 мм), але має великий дорожній просвіт (265 мм).

"Альпіна Шерпа" - снігохід, який повністю відповідає своїй назві. Він проектувався для роботи на високогірних курортах, але цілком підходить для рятувальників, лавинної служби, лісових патрулів.

На ньому можна перевозити травмованих лижників, буксирувати групу гірськолижників на підйом в місцях без підйомників, прокладати траси по глибоких заметах для спортивних снігоходів або лижників-бігунів. Цей снігохід називають унікальним. Він, на відміну від інших моделей, має дві гусениці сумарною шириною один метр. Всі його системи максимально надійні і контролюються водієм. Ганяти на високих швидкостях на італійському снігоході неможливо, його максимальна швидкість - 50 км/год., але він може долати майже відвісні підйоми, нехай неквапливо, але впевнено.

Всюдихід "Шерп" Гарагашьяна

Олексій Гарагаш 'ян, талановитий інженер-конструктор із Санкт-Петербурга, назвав "Шерпом" своє нове дітище - всюдихід на шинах низького тиску, який побачив світ не далі як у 2015 році.

Всюдихід "Шерп" поєднує в собі прохідність, маневреність, надійність, компактність і великий салон.

Ця машина забезпечує повну свободу дій. Їй не страшні перешкоди висотою до одного метра, круті схили, і абсолютно байдуже, що знаходиться під колесами: вода, торф, твердий грунт або лід.

За прохідністю фахівці порівнюють "Шерп" з гусеничною технікою, і іноді не на користь останньої. Майже абсолютну прохідність машині забезпечують оригінальні технічні рішення і напрацьований досвід, які використовував в її конструкції А. Гарагаш 'ян.

Характеристики всюдиходу

Довжина 3,4 м, ширина 2,5 м, висота 2,8 м - габаритні розміри всюдиходу "Шерп". Що це означає? Машина дуже компактна. При цьому дорожній просвіт залежно від тиску в шинах сягає 60 см.

Максимальна швидкість, яку розвиває "Шерп" на дорозі, не більше 45 км/год, а мінімальна - 1,5 км/год. У водоймах будь-якої глибини швидкість всюдиходу - 6 км/год.

Ємність основного паливного бака 58 л, а витрачає він дизельного палива 2 - 3 л/год залежно від складності траси. Якщо потрібен більший запас ходу, в колісних дисках можна встановити додаткові баки ще на 50 літрів.

Всюдихід може нести на собі вантаж масою півтонни без зниження прохідності і буксирувати майже дві з половиною тонни, при цьому швидкість падає до 30 км/год.

Турбодизельний двигун Kubota V1505-t об 'ємом 1,5 л і потужністю 44 к. с. разом зі звичайною механічною п' ятиступінчастою коробкою передач встановлені досить глибоко під переднім сидінням. Така особливість конструкції у всюдихода "Шерп". Що це дає? Центр тяжкості машини гранично зміщений вниз, що захищає її від перекидання.

Конструкція шасі

Головна особливість всюдиходу звертає на себе увагу з першого погляду. Величезні колеса висотою 1,6 метра і шириною 0,6 м не помітити неможливо, але це не єдина їх гідність. Покришки наднизького тиску оснащені системою автоматичного підкачування, для контролю якої в салон виведена спеціальна педаль.

Диски для коліс розроблені спеціально для всюдиходу "Шерп". Що це дає? Диски забезпечують утримання шини при низькому тиску, і їх конструкція виконана так, що бруд на них не налипає і не намерзає лід.

У шини подаються вихлопні гази. Щоб накачати шини до робочого тиску при запуску двигуна, знадобиться не більше 15 секунд.

Осі коліс жорстко кріпляться до корпусу, не маючи можливості переміщатися, в тому числі вертикально. Тому у всюдиході використовується пневмоциркуляційна підвіска нової оригінальної конструкції, в якій повітря може за системою труб досить великого діаметру переміщатися з колеса, під яким опинилася перешкода, в інші колеса.

Пристрій всюдиходу

Корпус всюдиходу вписаний між колесами. Кабіна з автомобільними кріслами, забезпеченими ременями безпеки, для водія і одного пасажира розташована в його передній частині, за нею - вантажна платформа, вигнуті крила над колесами з 'єднані перемичками.

Трансмісія в "Шерпі" не тільки передає крутячий момент на колеса, але і за допомогою ланцюгів приводів коліс, які знаходяться в кузові, керує машиною.

Органи управління всюдиходом - це важелі, поєднані з приводами бортових гальм, важіль МКПП, педалі зчеплення і газу.

Для контролю тиску шин є не тільки педаль, але і прилад, що являє собою звичайний для медиків тонометр.

Приладів небагато, водіям вони знайомі, крім лічильника моточасів. Цей прилад необхідний, тому що ТО потрібно проходити через кожні 50 моточасів.

Двері у всюдиході "Шерп" не передбачені. У кабіну можна потрапити через відкидні двері-апарель у лобовому листі корпусу, спираючись на спеціальну трубчасту підніжку. При цьому переднє скло відкидається в шарнірах. Бічні вікна теж можуть підніматися і фіксуватися, як і лобове, в будь-якому положенні.

Комплектації всюдиходу

Сьогодні всюдихід виробляється на Обухівському заводі в Санкт-Петербурзі в двох комплектаціях.

Базова комплектація "Стандарт" випускається з тканинним тентом, колісними ковпаками, трьома акумуляторами, галогенною оптикою, особливим забарвленням кузова, рідинним опалювачем салону і тепло-шумоізоляцією моторного відсіку.

Комплектація "Кунг" відрізняється теплим трансформованим м 'яким салоном. У ньому можуть пересуватися 6 осіб, а комфортно спати у весь зріст двоє.

Додатковими опціями, якими можна оснастити всюдихід за бажанням покупця, є LED-фари, повітряний опалювач, генератор на 60 A, додаткові паливні баки і одноосний причіп, на якому всюдихід можна транспортувати на далекі відстані.

На всюдихід "Шерп" ціна коливається в межах 3,85 - 4,1 млн. грн залежно від комплектації без додаткових опцій.

Тест-драйв всюдиходу

Для цього малюка на гігантських колесах не потрібна дорога, зовсім ніяка дорога не потрібна. Він може легко підніматися і спускатися по крутому схилу дуже стійко (при цьому паливо подається в двигун безперервно), спокійно перебиратися через повалені дерева і купи каменів.

Загальна водотоннажність коліс - майже три з половиною тонни, корпуси - близько тонни. Тобто сумарна водотоннажність водоплавної машини - трохи менше п 'яти тонн. Якщо врахувати, що суха маса всюдихода 1,3 т, а вантажу він може взяти тонну, то запас виходить подвійним. Щоб втопити такий плавзасіб без незворотних руйнувань, потрібно дуже постаратися, приклавши всю російську кмітливість.

Цікаві відчуття дарує підвіска. На ходу колесо, наїжджаючи на перешкоду, зберігає з ним нормальний контакт, і вібрація гаситься.

Управління за допомогою важелів незвично для водія, але не становить труднощів і обходиться без фізичних зусиль. Досвід приходить швидко, водії кажуть, що всюдихід "Шерп" здатний вальсувати на маленькому майданчику, якщо у господаря з 'явиться таке бажання.

Звертає на себе увагу вдалий пристрій вентиляції та опалення салону. Повітряний потік організований так, що в кабіні зберігається тепло навіть з відкинутим лобовим склом.

І ще одна важлива деталь - "Шерп" зручно обслуговувати. Доступ до силових агрегатів можливий прямо з салону.

Загалом, в експлуатації всюдихід - це суцільні переваги. Недоліком любителі називають вартість як самої машини, так і додаткових комплектуючих. Але що вдіяти, наприклад, такі колеса дешевими бути не можуть за визначенням, як і інші оригінальні комплектуючі.