Honda, квадроцикл, бездоріжжя - що може бути миліше серцю?

Компанія "Honda" особливо не балує європейських покупців. Наприклад, її флагман, квадроцикл "Honda TRX 680" поставляють на наш ринок тільки в червоному кольорі. А вибір аксесуарів до нього непристойно малий - всього одна сіточка на багажник. І навіть при такій політиці компанії "Honda" квадроцикл "TRX 680" все одно залишається гідним представником свого класу. З ним варто познайомитися ближче. У середовищі досвідчених любителів чотириколісних ATV серія "TRX" користується великою популярністю. Все тому, що далеко від рівної дороги цінуються, насамперед, прохідність і надійність, а це традиційні риси продукції компанії "Honda". Квадроцикл цієї марки ніколи не підведе. Розгляньмо його ближче.

Квадроцикл оснащується автоматичною коробкою передач, що вигідно виділяє його серед інших конкурентів. Роль селектора виконує звичайна підрульова кочерга. Також коробка може працювати в ручному режимі, в якому перемикати передачі доводиться рульовими клавішами. Компанія "Хонда" славиться приголомшливою якістю і найвищою надійністю своїх виробів - не зрадив виробник своїм традиціям і зараз. Гідромеханічна автоматична коробка перемикання передач "Honda" квадроцикл веде дуже плавно. Ривки відсутні. Момент перемикання шестеренок передач практично не відчувається. Навантажувальні тести показали тільки одне слабке місце цієї коробки - блок керуючих клапанів може вийти з ладу, та й то тільки якщо дуже неакуратно стежити за маслом.

Повний привід виконаний акуратно і ефективно. На рівній дорозі працюють тільки задні колеса. Передню вісь можна з 'єднати за допомогою спеціальної кнопки. Якщо одне з коліс буксує, то в боротьбу за зчеплення вступає "розумний" самоблокуючий диференціал від інженерів компанії "Honda" - квадроцикл сам підлаштовує ступінь блокування таким чином, щоб максимально швидко повернути собі стійкість.

Повний привід задіюється наступним чином: на нормальній дорозі автомобіль рухається завдяки заднім колесам. Водій сам вирішує, коли треба підключити передні, це робиться одним натисканням кнопки. Якщо буксує одне з коліс, автоматично спрацьовує самоблокуючий диференціал. Чим більше пробуксовка, тим сильніше блокування.

Квадроцикл "TRX 680" від компанії "Honda" оснащений одноциліндровим двигуном з впорском палива. Впускний колектор має систему, яка відсікає воду з всмоктуваного повітря, тому потрапляння її всередину системи малоймовірно, що дуже позитивно позначилося на надійності машини.

"TRX 680" оснащений незалежною підвіскою, ходи якої на тлі конкурентів виглядають досить посередніми. Але коли доходить до справи, то виявляється, що вона робить АТВ неймовірно стійким.

Підбиваючи підсумок, можна з упевненістю назвати "TRX 680" гідним флагманом лінійки. Інженери компанії "Хонда" потрудилися на славу і створили новий еталон якості серед утилітарних АТВ. Новинка перевершує навіть легендарний квадроцикл "Honda 250", який заслужив свою славу в нерівній боротьбі з бездоріжжям. За надійність, як відомо, потрібно платити, але японці подарували нам суперагрегат, який в ціновому плані не особливо-то і виділяється серед своїх конкурентів. Середня вартість цього агрегату - 14 000 доларів.