Гірські снігоходи: технічні характеристики, відгуки

У багатьох країнах світу взимку лежить сніг. А з гірських вершин він взагалі ніколи не сходить. У всі часи люди винаходили пристосування, що допомагають пересуватися по сніговому покриву, не провалюючись глибоко. Вінцем таких пристосувань стали спеціальні машини - снігоходи. Вони дозволяють людині не тільки пересуватися по снігу, а й робити це швидко і без зусиль. Особливе місце займають гірські снігоходи. Ця техніка призначена в основному для розваги, але при цьому більшість інноваційних рішень відпрацьовується саме на ній. Тому так звані "гірники" - найбільш технологічні і дорогі, а їзда на них - уділ сильних і сміливих.

Гірські снігоходи від своїх побратимів відрізняються здатністю пересуватися під великим кутом по пухкому і глибокому снігу. Так може переміщатися тільки легкий транспортний засіб (до 250 кг), в якому невелика вага досягається в тому числі і за рахунок зниження комфорту.

Гусениця гірського снігоходу довга (144-163 дюйми) і широка, з великими грунтозацепами. Така конструкція дозволяє пробиратися через будь-які замети, але ускладнює управління снігоходом. Тому на гірських машинах встановлюють не надто широкі лижі. Що стосується гусениці, то чим вона ширша, тим стійкіше і проходить апарат. Надширока гусениця на гірському снігоході зрівнює його за показниками з двогусеничними машинами.

Двигун на гірському снігоході повинен бути потужним, об 'ємом не нижче 600 куб. см, а то і літровим, і, як правило (знову ж таки, в боротьбі за зниження ваги), двотактним. Причому силові агрегати налаштовуються для роботи в умовах розрідженого повітря, в рихлому снігу система охолодження не така вже потрібна, тому радіатори виконуються дуже маленькими.

Підвіска для більш м 'якого руху оснащується пневмоамортизатором.

І, на жаль, покатати пасажира по гірських стежках не вдасться - снігохід одномісний.

Дуже близькі до гірників кросовірні снігоходи, але у них ширші лижі, більш ефективна, але і більш важка система охолодження, більш енергоємні амортизатори підвіски і, отже, значно більша вага.

Гірські снігоходи випускають багато виробників подібної техніки. За першість на ринку борються марки: канадська Ski-Doo, азіатська Yamaha і американські Polaris і Arctic Cat.

Гірські машини канадської марки Ski-Doo оснащуються двотактними двигунами з використанням технології E-Tec, що дозволяє впорскувати паливо під величезним тиском прямо в камеру згоряння. Сама камера має пристрій, що дозволяє спалювати паливо рівномірно і післяйно, як у дизельних двигунах. Крім того, на канадських машинах платформа забезпечує зручність посадки водія і високу керованість за рахунок зміщення ближче до пілота центру тяжкості, а посадкового місця - вперед. Такий пристрій майданчика дозволяє керувати снігоходом стоячи.

Відмінні риси снігоходів Yamaha - це захоплюючі дух швидкості і надійність, керованість і легкість. У двигунах інженери компанії застосовують не тільки алюмінієві, а й титанові та магнієві сплави.

Снігоходи Polaris Rush легко входять в повороти, розганяються до великих швидкостей, надійні і володіють відмінною якістю. Регульована підвіска налаштовується під вагу конкретного пілота.

Зимові машини Arctic Cat - це витривалість і сильний характер. Шасі Twin Spar, розроблене компанією, збільшує прохідність снігоходів, задня підвіска Fas Track з підвищеною міцністю витримує навіть сильні удари.

Надійність - відмінна риса зимових машин провідних зарубіжних виробників. Найбільш затребувані запчастини для снігоходів - це витратні матеріали і деталі, що підлягають заміні при плановому техобслуговуванні.

Російські виробники ВАТ "Російська компанія", "Веломоторс" та інші, більш дрібні підприємства випускають в основному утилітарні снігоходи, надійні і недорогі, здатні по сніговому бездоріжжю перевозити не тільки пасажирів, але і вантажі.

У 2015 році кращим гірським снігоходом був визнаний Ski-Doo T3 Summit.

У двох нових моделях гусениці фірмової ширини в 16 дюймів мають трьохдюймові гребені.

Спеціально для цієї машини розроблялася нова конструкція гусениці, що забезпечує необхідну жорсткість і полегшує швидкісний рух по пологому схилу.

Нова передня підвіска Response An^ Suspension відрізняється від аналогів подовженими більш ніж на 10 мм кованими шпинделями. Вони не додали ваги снігоходу, але утримують його ніс на землі і полегшують керованість довгим шасі на поворотах.

Змінилася і задня підвіска tMotion, і лижі. Нові лижі Pilot DS3 отримали збільшені виступи і ребристу верхню частину з полегшених матеріалів.

Легка каністра глушника, полегшені натяжні колеса і шкиви перейшли від моделей минулих років.

Гірські снігоходи варіантів X163 і X174 відрізняються довжиною гусениці: 4,14 і 4,5 м відповідно.

Тестуючи нову машину з найдовшою гусеницею, пілоти вкотре віддали належне двигуну Rotax 800 потужністю 163 л. с. за плавність набору швидкості, відсутність диму і смороду, що для двотактників нехарактерно.

Ті, кому пощастило поїздити новинкою з майже п 'ятиметровою гусеницею, залишилися не дуже задоволеними. Відзначили, що для повного розкриття потенціалу снігоходу потрібно снігу настільки багато, що місць, які задовольняють таку умову, в Росії всього кілька, та й у всьому світі ненабагато більше. Це перший, не можна сказати, щоб недолік, але... осад залишається.

Другий не надто приємний момент, щільно пов 'язаний з першим, полягає в тому, що довга гусениця, незважаючи на чудові технічні рішення, все ж знижує керованість моделлю. Якщо на снігоході потрапити на твердий або важкий мокрий сніг, то управління ним стає під силу тільки спортсмену-важкоатлету. А заривається він у сніг якщо й менше, то не на багато, ніж "побратими" з коротшою лижею.

Скільки ж коштують такі снігоходи? Ціни такі: 1,2 млн грн доведеться віддати за модель X163 і 1,3 млн грн - за X174 2015 року випуску. Новинка X174 станом на 2016 рік коштує вже 1,6 млн гривень.

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 року випусканедаром називають найбільш вдосконаленим. За кількістю модернізацій в одній моделі він лідирує в своєму класі. Одна біда - випущений обмеженою серією, значить, дістанеться не всім любителям екстремальних спусків з крутих снігових вершин.

Весь модельний ряд снігоходів Polaris RMK Pro відрізняється дуже малою вагою, менше 200 кг, так як в його конструкції використовується алюміній і композитні матеріали.

Модель Polaris 800 Switchback Assault - кросовер, але з гірською гусеницею Series 4.0 може успішно підкорювати вершини гір. На відміну від класичних гірників, в ньому встановлена ланцюгова передача з міцним ланцюгом і зірочками. У задній підвісці встановлена гусениця довжиною 144 дюйми, яка забезпечує в глибокому рихлом снігу хорошу прохідність.

Стійка керма з загнутими ручками нижче, сидіння ширше і трохи довше, ніж у гірських моделей, широкі підніжки Hybrid не заважають кросоверу відчувати себе впевнено і на гірських схилах (навіть зі складним рельєфом різного ступеня крутизни), і на неглибокому рівному снігу.

Polaris 800 Switchback Assault з двигуном потужністю 154 л. с., судячи з відгуків, поводиться, як справжній гірський снігохід. Він, розігнавшись на невеликій ділянці, бере круті підйоми, чіпко тримається завдяки подовженому траку за схил навіть при поперечному русі. Машина вміє активно маневрувати і навіть досить довго рухатися на одній гусениці з піднятими лижами і чудово стрибає, підтверджуючи дані офіційної презентації.

Мінусом досвідчені пілоти вважають тільки досить велику суху вагу. Навіть надлишок у 10 кг, порівняно з дійсно гірськими моделями, позначається на керованості снігоходом. Але модель з потужним двигуном і здібностями до стрибків і маневрування спочатку не призначалася для новачків. Зате вона універсальна і може доставити задоволення власнику і в горах, і на укатаному зимнику.

Модель Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 називають кращою для початківців гірських пілотів. Гусениця в 153 дюйми - а це середня довжина - робить снігохід досить маневреним і в той же час керованим навіть на схилах крутизної до 80 °.

Двигун у цій моделі чотиритактний, він на рівні моря видає потужність 135 л. с. Виробник - Yamaha. Снігохід, 600-кубовий двигун якого взято безпосередньо від Arctic Cat, здатний видавати 114 л. с. ProClimb M6000 Sno Pro є найближчим конкурентом цієї моделі.

Шасі в машині M7000 не нове, двигуни від Yamaha вже встановлювалися на снігоходах Arctic Cat, а ось конструкція - нова. Гусениця PowerClaw забезпечена грунтозацепами висотою 2,6 дюйма. Задня підвіска з пневматичним амортизатором FOX Float 3 ззаду і Arctic Cat IFP спереду. Передня - Arctic Cat Race Front Suspension, в її конструкції використані полегшені шпинделі і широко розставлені A-подібні важелі. Про те, що ця модель якнайкраще підходить для новачків, говорять і позитивні, щоб не сказати теплі, відгуки про неї.

Для жорстких гонок на гірських схилах призначена інша оновлена модель - Arctic Cat HCR 8000. Вона оснащується двотактним двигуном Suzuki об 'ємом 800 куб. см на 163 л. с.

У цій моделі відстань між лижами 1016-1041 мм, на рейках і слизах на кожному виступі стоять захисні наконечники, які охороняють гусеницю від пошкоджень, якщо раптом на гоночній трасі зустрінеться обмерзла ділянка. Щоб не збільшувати масу, конструктори зупинили вибір на вертикальній рульовій колонці з фіксованою стандартною висотою 139 мм, але передбачили можливість її заміни на стійки іншої висоти. Вони є в каталозі виробника.

Шасі Arctic Cat ProClimb новим не є. Воно вже випробуване на інших моделях.

Жорсткі амортизатори в поєднанні з нерегульованим кермом і вузькими стійками лиж, гусениця з високими гребенями і твердістю 85 по Шору, і навіть легке гоночне сидіння - все націлене на перемоги в гонках на важкопрохідному снігу в горах.

Всі снігоходи японської компанії оснащуються чотирьохтактними двигунами. Вони потужні, але досить важкі. Виняток становить снігохід "Ямаха 540 Вікінг", в якому встановлено легкий двотактний двигун, але модель ця утилітарна, незважаючи на відносно невелику вагу і широку гусеницю.

Довгогусенична модифікація Phazer M-TX з силовою установкою Genesis 80FI об 'ємом 0,5 л і потужністю 80 л. с. на перший погляд не підходить для подолання гірських трас. Але машина легка, оскільки жорстка рама виконана з алюмінію, як, втім, і багато інших вузлів і деталей, включаючи двопоршневий суппорт дискового гальма, і поворотлива, швидко реагує на управління. А найголовніше - надійна, як і всі снігоходи "Ямаха".

Характеристики снігоходу Yamaha MTX 153 MPI Turbo з маневреним шасі, гусеницею PowerClaw з високими грунтозацепами і чудовими амортизаторами високого тиску на передній і задній підвісці дозволяють поставити цю модель в один ряд з кращими машинами визнано

За словами пілотів, малопотужний двигун снігоходів Phazer - це єдиний недолік машини, який проявляється тільки на дуже рихлом і глибокому снігу.

А ось моментальна реакція на перекладку керма і впевнене входження в повороти, які демонструє "Фазер", для довгогусеничних снігоходів незвичні.

Йому притаманно і ще одна гідність - здатність легко переносити приземлення будь-якої жорсткості після стрибків, яким відрізняються кросовірні снігоходи "Ямаха".

Характеристики цієї моделі, звичайно, набагато гірші, ніж у сучасних серйозних гірників. Але підвіска, що володіє великим запасом міцності, надійний і, що особливо важливо, невибагливий двигун, а також досить демократична ціна - хороший старт для новачка.

Російські пілоти зі стажем десять і більше років згадують відсутність вибору в ті далекі часи, коли єдиним доступним задоволенням був "Буран" - важкий двомісний снігохід, призначений для роботи і перетягування вантажів у північних районах.

Сьогодні поціновувачам і знавцям представлений новий російський снігохід "Єрмак" від компанії Веломоторс ", призначений для заміни застарілого" Бурана ". Але і він не спортивний, і навіть не гірський - це звичайний трудівник утилітарного призначення. Хоча в одній з двох модифікацій передбачені більш довгі гусениці, їх у цій машині дві, а лижа одна. Двоциліндровий двигун об 'ємом менше 600 куб.см з повітряним охолодженням видає потужність всього 50 л. с. Можлива установка і 800-кубового двигуна з рідинним охолодженням, але він чотирьохтактний.

Загалом, назвати цей снігохід не те що гірським, навіть спортивним не повернеться язик.

А на сьогодні це єдина новинка російських виробників. Як і раніше, вони не роблять ставку на розважальну дорогу техніку, вважаючи за краще випускати бюджетні, в крайньому випадку, туристичні моделі снігоходів. А любителям екстриму на снігових вершинах як і раніше потрібно вибирати - за відчутно вищими цінами - від відомих зарубіжних брендів справжні гірські снігоходи.

Summit SP 600HO E-TEC 146 випуску 2014 року, ціна якого - 950 тисяч гривень, вважається найдешевшим апаратом канадської компанії Ski-Doo. Найдорожчий її снігохід - це новий SUMMIT XT3 174 800R E-TEC вартістю 1,6 млн грн.

Від компанії Polaris снігохід 600 PRO-RMK 155 (2014) з двигуном на 125 л. с. можна придбати за 760 тисяч грн. На сьогодні це найдешевша модель від "Поларіс". Найдорожча - 800 PRO-RMK 163 3 inches (2016) зі 154-сильним двигуном. Її можна придбати за 1,33 млн грн.

Гірський снігохід, 500-кубовий двигун якого розвиває порівняно малу потужність (в 80 л. с.) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - можна придбати за 700 тисяч гривень, а новий SR Viper X-TX (2015) з чотирьохтактним двигуном об 'ємом більше тисячі кубиків - за 1,1

Ціна на гірники від Arctic Cat варіюється в межах від 650 тисяч гривень за M 8000 153 HCR (2015) з 800-кубовим двигуном на 160 л. с. до 780 тисяч грн за M 8000 162 SNO PRO (2015).

Отже, гірські снігоходи на російському ринку сьогодні не рідкість, навіть незважаючи на те, що вітчизняні виробники орієнтовані на випуск машин для повсякденної експлуатації на безкрайніх снігових просторах Сибіру і Крайньої Півночі. Ціни на специфічну техніку досить високі, але і гірський екстрим - розвага не для всіх. Зате запчастини для снігоходів доступні, дилери ввічливі, а моделі оновлюються практично щорічно.