Човен "Казанка-5М2": технічні характеристики. "Казанка-5М2": опис, пристрій і відгуки

У списку кращих маломірних суден ще в радянські часи з 'явився човен "Казанка". Огляди моделей, технічні характеристики суден даної марки є невід 'ємною частиною захоплення досвідченого риболова.

Понад півстоліття тому, 1955 року, з конвеєра зійшов перший човен під назвою "Казанка". Виробником є авіаційне виробниче об 'єднання імені С.П. Горбунова. Розкладено воно в Казані. Звідси, найімовірніше, пішло і назва човна.

Перші моделі човнів виготовлялися з використанням інноваційного на той час матеріалу - дюралюмінію. Його також застосовували для будівництва авіаційних і космічних суден. Нагадаємо, що дюралюміній - це сплав міді, алюмінію і марганцю. Звідси випливають і його гідності: легкість, міцність, тривалий термін служби. Крім цього, дюралюмінієві конструкції не гниють і не піддаються корозії.

Технічні характеристики моторного човна "Казанка" перших років випуску - не найкращі. Незважаючи на це, поява човна вітчизняної збірки довелося до речі. Ця подія не пройшла повз любителів річкового відпочинку.

У зв 'язку з проявом інтересу до їх продукції, виробники компанії незабаром розробили нову модель - "Казанка-5М2". Технічні характеристики її були кращими, ніж у попередньої версії. Вона також виконувалася з дюралюмінію, але розміри її були злегка збільшені. Довжина становила п 'ять метрів. Її навіть назвали найдовшим човном для рибалок у всьому Радянському союзі. Її розміри дозволяли розмістити до шести пасажирів. Даний факт особливо цінувався серед користувачів.

Через якийсь час виробники представили на загальний огляд інші моделі суден. Човен "Казанка-5М2", опис і характеристики якої поступалися новим моделям, перестав випускатися. Їй на зміну прийшла "Казанка-5" з поліпшеними показниками. Але і ця модель мала ряд недоліків. За рахунок увігнуто-кілевих обводів човен швидко розганявся, міг минути невеликі хвилі, добре маневрував. Але ці ж елементи каркасу призводили до того, що човен заривався в корму при неправильному його використанні.

Ще один мінус - слабке дно. Вже через п 'ять чи десять років воно починало давати течу. Про це говорять багато користувачів.

Позбавлення від недоліків моделі викликало розробку нових версій. Їх виробництво триває досі.

Протягом своєї історії компанією було вироблено близько десятка модифікацій:

• "Казанка".
• "Казанка-M".
• "Казанка-MD".
• "Казанка-2M".
• "Казанка-5".
• "Казанка-5М", у тому числі її версії "5М2", "5М3", "5М4".
• "Казанка-6".
• "Казанка-6М".

На сьогоднішній день виробляються тільки дві моделі: "Казанка-5М4" і "Казанка-5м6".

Мотолодка "Казанка-5М2" прийшла на зміну моделі "5М", у якої були свої недоліки. Вони були пов 'язані з виносним транцем - найбільш слабкою частиною судна. Бували навіть випадки, коли він повністю відвалювався. Ці проблеми і були вирішені розробниками. Результат їх доопрацювання вилився у створення нової моделі. Її випуск почався в 1978 році. Була змінена не тільки конструкція, а й технічні характеристики.

"Казанка-5М2" мала традиційний спосіб розміщення транцю. Зміни торкнулися вітрового скла і планування кокпіта. Але і дана версія човнів була не позбавлена недоліків. Вони крилися, знову-таки, в бічних відводах. За рахунок них під час вітру ніс човна вдарявся об хвилю, створюючи велику кількість бризок. Човен починав гальмувати, а бризки летіли на пасажирів.

У спокійну погоду за рахунок великої змоченої поверхні човен насилу долав опір води. Це викликало труднощі в русі.

Виробництво модифікації "5М2" завершилося до кінця вісімдесятих років минулого століття. На зміну їй прийшла модель "5М3".

Моторні човни "Казанка-5М2" і "Казанка-5М3" відрізнялися незначно. Остання модель мала посилений каркас. Водночас її двигун був потужнішим - шістдесят кінських сил.

Технічні характеристики "Казанка-5М2" залежні від її габаритів. А розміри цієї моделі такі:

• Довжина судна - чотири з половиною метри.
• Ширина - сто шістдесят сантиметрів.
• Висота - сімдесят два сантиметри.

Сам корпус виконувався з дюралюмінію. Основні елементи кріпляться між собою заклепками. Між деталями, які будуть знаходиться під водою, розташований ущільнювач. Весь корпус загрунтований і пофарбований водостійкою фарбою.

Вантажопідйомність у чотириста кілограмів дозволяла розмістити екіпаж у кількості чотирьох (або п 'яти) осіб. При цьому споряджена маса човна становила сто дев 'яносто кілограмів.

"Казанка-5М2" оснащувалася підвісними двигунами, потужність яких не перевищувала шістдесят кінських сил (або 44,12 кіловат). На човен можна встановлювати два підвісних двигуни. Але їх загальна потужність не повинна перевищувати шістдесяти кінських сил.

Двигуни з даною потужністю здатні були надавати човну хорошу швидкість. Наприклад, при встановленому моторі потужністю тридцять кінських сил судно було здатне розганятися до швидкості тридцять чотири кілометри на годину.

Для економії витрати палива рекомендується встановлювати силовий агрегат саме з потужністю тридцять кінських сил, а не вище.

Вантажопідйомність човна становить чотириста кілограм. Це дозволяє брати на борт чотири або п 'яти осіб. При цьому вага мотора не враховується, так само як і вага запасного палива.

Відстань за три кілометри від берега і хвиля заввишки сімдесят п 'ять сантиметрів - та межа, яку здатна долати "Казанка-5М2". Моторні і гребні човни даного типу використовуються для плавання по річках, а також прибережних зонах морів, озер, водосховищ.

Мотолодка "Казанка-5М2" складається з таких основних частин:

• Корпус.
• Двигун.
• Вітрове скло.
• Система керування.
• Складний тент.
• Сигнальна щогла.

Моторний човен умовно розділено на два відсіки: носовий і робочий (кокпіт).

На палубі, безпосередньо перед робочим відсіком, встановлюється вітрове органічне скло. Його мета - захистити екіпаж і пасажирів від бризок води і вітру. Саме скло складається з двох частин (правої та лівої). Навколо скла виконана рамка з профілю. Вона служить для кріплення до палуби. Для цього використовуються спеціальні кронштейни. У місцях стиків окремих елементів вкладається гумова прокладка. Вона захищає від вібрації та пошкодження скла механічним шляхом.

Управління підвісним двигуном відбувається за рахунок системи тросів. Систему управління можна розділити на дві складові: дистанційне і рульове. Водій керує човном за допомогою штурвала і пульта. Від штурвала до самого мотору йде система тросів, які повертають двигун. Крім цього, вони забезпечують регулювання газу і гальмування.

Дистанційний пульт керування необхідний, якщо до судна прикріплені силові агрегати типу "Нептун" або "Вихор".

Дно моторного човна "Казанка-5М2" покрито сланями. Вони виконані з водостійкої фанери. До каркасу судна слані фіксуються гвинтами.

До сланів, зафіксованих на дні човна, приєднано два поздовжніх профілі. Там же зроблені спеціальні гнізда. На них встановлюються два крісла. Їх можна знімати. Для зручності розміщення крісла можуть складатися. Самі каркаси сидінь виготовлені з металевих труб (і підстава, і спинка). До них в якості панелей прикріплена все та ж фанера. Зверху на фанеру вдягаються м 'які подушки, причому для кожного сидіння своя.

Подушки діляться на три частини. Дві верхні мають лямки для фіксації до каркаса. Вони вдягаються на спинку крісла. Як матеріал використовується вініл-шкіра (для лицьового боку) і плащівка (для виснажливої).

За рахунок наявності подушок можна організувати повноцінне спальне місце для трьох людей. Для цього сидіння знімаються і ховаються в складеному місці в багажник. На дно поперек човна укладаються зняті подушки.

При необхідності можна встановити тент, який сам по собі складний. Він складається з дуг і полотнища. З дуг по периметру човна збирається каркас. На кожній стороні виходить по дві стійки, з 'єднані між собою елементами дуги. Бічні частини мають кронштейни, які фіксуються до човна. Полотнище має боковини, що відкриваються, і задній відкидний клапан. Фіксація до скла і каркасу відбувається за рахунок гачків і амортизатора. Верхні частини дуги пропускаються крізь кишені, нашиті на верхній частині матеріалу.

Для плавання в темний час доби є сигнальна щогла, яка горить білим вогнем. Вона кріпиться на кронштейн, встановлений по центру лобового скла. На додаток до щогли є бортові вогні та батарейки.

Човен "Казанка-5М2", опис і характеристики якого наведені вище, буде служити тривалий час. Але для цього необхідно дотримуватися деяких простих правил її експлуатації.

Для початку необхідно правильно підготувати мотолодку до роботи. Необхідно ознайомитися з інструкцією, яка в обов 'язковому порядку входить до списку елементів, що постачаються. Далі необхідно діяти відповідно до даних у ній вказівок.

З багажного відсіку човна необхідно витягти всі елементи і деталі. Їх потрібно встановити на корпус судна. Дізнатися, як це зробити, допоможе все та ж інструкція з експлуатації. Коли всі наявні деталі та обладнання будуть встановлені, можна приступати до експлуатації човна.

При використанні "Казанки", особливо в умовах активного середовища (наприклад, у морській воді), необхідно ретельно стежити за станом корпусу човна. Для цього проводиться зоровий огляд її поверхні на наявність подряпин і стан фарби в цілому. Це робиться на суші після очищення поверхні судна від забруднень (піску, сміття). При пошкодженні лакофарбового покриття його потрібно в обов 'язковому порядку відновити. Заборонена експлуатація моторного човна з пошкодженнями фарби.

Вітрове скло має завжди бути чистим. Миють його чистою водою або водою з милом. Заборонено використовувати з цією метою розчинники, кислоти, лужі та інші хімічні засоби.

Регулярно проводьте огляд тросів управління та їх змащення. Стежте за їх натягненням. Якщо видно обриви волокон троса, акуратно притисніть їх плоскогубцями.

Елементи з фанери і тканин повинні регулярно просушуватися. Слані повинні бути сухими і добре профарбованими. Тент у міру необхідності очищайте від бруду. Сильні забруднення допускається прибирати за допомогою щітки. Не забувайте про те, що кожна прання погіршує водовідштовхувальні властивості тканини.

Можливість використання моторного човна "5М2" для рибного лову та відпочинку забезпечують його фунціональні та технічні характеристики. "Казанка-5М2" з встановленим двигуном в тридцять кінських сил володіє хорошою витратою і досить високою швидкістю пересування. Але, як і всі речі, човен буде довго радувати своїх власників, якщо їй забезпечити належний відхід.