Коли і з яких причин пора оновлювати екіпіровку?

Коли і з яких причин пора оновлювати екіпіровку?

Зміна екіпіровки сильно спантеличує мотоциклістів, оскільки вибір моделей на сучасному ринку досить великий. Як правило пілот міняють екіпіровку поступово — у міру зношуваності і фінансових можливостей. Повна зміна обмундирування відбувається плавно. Разом екіпіровку купують у разі радикальних змін, екстрених випадках, після аварії, наприклад.

Аварія

Коли екіпіровка виконала своє пряме призначення і врятувала ваше тлінне тіло в небезпечний для життя момент, її за часту доводиться міняти, якщо не цілком, то частково. Не даремно говорять, що після падіння навіть зовні не особливо деформований шолом йде під заміну. Пам'ятайте ж, так, що елементи захисту, такі як шолома, наколінники або налокітники, інші вставки гасять ударну силу проміжними шарами, а не зовнішніми.

Куртку або мотоштани після аварії носити ще можна, якщо вони не стерлися в лахміття, але захисні вставки замінити має сенс з тієї ж причини, що і шлемо. Питання коштує в силі удару, якщо падіння було серйозним, то проміжні шари погасили силу удару і наступного разу можуть відпрацювати з куди меншим успіхом.

Знос

У всього на світі є запас міцності і він, на жаль, не нескінченний. Екіпіровка зношується - з часом втрачає свої властивості. В середньому виробники рекомендують міняти екіпіровку разів в п'ять років. Але не рідко зустрічаєш вуличного гонщика, який не готовий розлучитися з улюбленою курткою через п'ять років. Екіпіровка зношується не рівномірно, щось виходить з ладу швидше, припустимо, як рукавички, а щось можна носити довго.


Рівень міцності сильно залежить від матеріалів і їх товщини.

Не підходить за розміром

Проблема райдеров підліткового віку і людей, схильних до швидкого набору зайвої ваги/швидкому схудненню. Оскільки екіпіровка зобов'язана щільно прилягати до тіла, трапляється так, що після зимової перерви звичайна екіпіровка стає мала, оскільки за зиму ви набрали зайву вагу.

Підлітки, юнаки і дівчата, часто виростають зі своєї екіпіровки. Звідси необхідність зміни повного набору захисту. Так само вона деформується в процесі шкарпетки, особливо це стосується шкіри. Безглуздо купувати екіпіровку "на вирощування". Підбір екіпіровки орієнтується на "тут і зараз", а не на тіло, яке ймовірно буде потім. Зміна захисту через невідповідність зростання і довжин рукавів - дуже поширена ситуація.

Зміна класу мотоцикла

Буває, що після першого сезону ви розумієте, що посадка спортбайка вам набридла і хочеться вилізти з шкіряного комбінезона або звичайний міський мотоцикл занадто прісний, хочеться перцю в мотокросі/эндуро/стантрайдинге.

Під кожен тип мотоцикла потрібно свій набір екіпіровки виходячи з особливостей використання/їзди на них. Буває, що у пілота є декілька комплектів захисту для кожного класу мотоцикла і сезону поїздок. Якщо ви міняєте клас мотоцикла або плануєте зайнятися мотоспортом, то необхідно підганяти набір захисту під новий напрям мотожиття.

Морально застаріла

Це питання стилю. Трапляється, що працездатна екіпіровка застаріває не фізично, а морально. Хтось женеться за маркою і новизною модельного ряду, а комусь банально приїлася нинішня екіпіровка і хочеться змін. На дорогах зустрічаються мотоциклісти, які фанатіють від оригінальних дизайнерських рішень в екіпіровці, а комусь просто хочеться відповідності зовнішнього вигляду з новим мотоциклом або його тюнингом.

Помилки у відході за екіпіровкою

Раптова зміна екіпіровки настає якщо ви раптом вирішили посушити шкіряний комплект на обігрівачі або попрати з порошком в пральній машині новеньку термобелье. Про відхід за одягом ми міркували раніше в статтях:

Коли ви порушуєте правило відходу за екіпіровкою, ви ризикуєте її зіпсувати, мембранні тканини можуть втратити свої властивості. Термобелье і охолоджувальна білизна при неправильному пранні перестають зігрівати або охолоджувати, а шкіряні речі тихо мстять тріщинами і деформацією.