З 1 травня 2025 року в Україні діють оновлені правила видачі та обміну посвідчень водія, що наближають національне законодавство до директив ЄС. Зокрема, змінено терміни дії окремих категорій, уточнено вимоги до медичних довідок та процедури підготовки водіїв. Нижче — детальний розбір кожної категорії з акцентом на практичні нюанси, які часто залишаються поза увагою стандартних інструкцій.

У конструкції автомобіля використано технології, які залишаються актуальними вже понад 20 років. Інженери зосередилися на пріоритетах: ціна, якість, безпека, візуальна привабливість і прохідність. Це дозволило досягти гармонії між технічним наповненням і зовнішнім виглядом, уникаючи надмірних маркетингових рішень, які часто підвищують вартість без реальної користі для водія.

Конструкція ГАЗ-2402 була унікальною: на відміну від багатьох тогочасних «переробок» седанів в універсали, цю машину проєктували з нуля. Інженери одразу заклали можливість використання двох типів кузова — 6-місного седана та 6–8-місного універсала. Перші ходові зразки п'ятидверного автомобіля з'явилися у 1969 році, тобто значно пізніше за седан. У період 1970–1972 років машини пройшли повний цикл випробувань, і наприкінці 1972 року з конвеєра зійшли перші серійні ГАЗ-2402. Виробництво тривало до 1985 року, причому всі зміни базового седана автоматично впроваджувалися й на універсалі.

Варто зауважити, що виключно пасажирські версії «Соболя» з повним приводом поки не виробляються. Причина криється в нормах безпеки: на всіх нових автобусах обов’язковою є наявність антиблокувальної системи гальм (ABS). «ГАЗель» отримала таке оснащення, а для «Соболя 4х4» ABS досі не адаптовано через конструктивні відмінності підвіски. Тому найбільш пасажиромістким варіантом серед повнопривідних «Соболів» на сьогодні є грузопасажирський фургон ГАЗ-27527-398 С.