Мікроавтобус ГАЗ-22171 "Соболь": технічні характеристики, модифікації та еволюція

Нова лінійка включала бортовий вантажівку ГАЗ-2310, фургон ГАЗ-2752 та мікроавтобуси ГАЗ-2217 і ГАЗ-22171. Якщо фургони отримали торгову марку "Соболь", то автобуси продавалися під назвою "Баргузин". Усі машини базувалися на єдиній колісній базі 2760 мм і мали незалежну передню підвіску на важелях і пружинах. Через обмежену вантажопідйомність (до 900 кг) на задньому мосту використовувалася односкатна ошиновка, що зменшувало масу автомобіля та покращувало керованість.

Конструктивні особливості ранніх версій

ГАЗ-22171 вирізнявся збільшеною по висоті дахом, що дозволяло забезпечити комфортне перебування пасажирів у салоні. Автомобіль випускався у двох основних виконаннях: на шість або десять пасажирів (окрім водія). Невеликими серіями вироблялася повнопривідна версія, призначена для експлуатації в складних дорожніх умовах. Така модифікація оснащувалася роздавальною коробкою з ланцюговим приводом Морзе, що забезпечувала надійне зчеплення з дорогою.

Силові агрегати першого покоління

Базова версія мікроавтобуса комплектувалася карбюраторним чотирициліндровим двигуном ЗМЗ-402 робочим об'ємом 2,45 л потужністю 100 к.с. Цей варіант випускався до 2005 року і був найпоширенішим. Другим популярним силовим агрегатом став ЗМЗ-406.3 (карбюраторний, 2,3 л, 100 к.с.), а третім — інжекторна версія ЗМЗ-406 (2,3 л, 110 к.с.), яка відповідала екологічним нормам Євро-1. Рідко зустрічався дизельний варіант із ліцензійним двигуном ГАЗ-510 (85 к.с.), який використовувався переважно в регіонах з дешевим дизельним паливом.

У 2003 році лінійка двигунів розширилася: бензиновий ЗМЗ-40522.10 (2,46 л, 140 к.с.) і турбодизельний ГАЗ-5601 (2,13 л, 95 к.с.) відповідали нормам Євро-2, що підвищило екологічність і паливну ефективність автомобіля. Дизельний агрегат забезпечував витрату палива на рівні 8,5 л на 100 км при змішаному циклі, що було значно краще за бензинові версії.

Рестайлінг 2003 року

У 2003 році всі автомобілі сімейства "Соболь" пройшли модернізацію за аналогією з "Газеллю". Зміни торкнулися передньої частини: нові крила, капот, фари та решітка радіатора надали машині сучаснішого вигляду. У салоні з'явилася оновлена панель приладів, покращена шумоізоляція та ергономіка сидінь. Ці вдосконалення підвищили комфорт водія та пасажирів, що було критично для тривалих поїздок.

Подальші оновлення (2008-2009)

З 2008 року на ГАЗ-22171 почали встановлювати двигуни, що відповідали нормам Євро-3. Як опція пропонувався імпортний бензиновий мотор "Крайслер" потужністю 137 к.с., який забезпечував кращу динаміку (розгін до 100 км/год за 18 секунд). У 2009 році з'явився вітчизняний двигун УМЗ-4216.10 (2,89 л, 107 к.с.), який відзначався простотою обслуговування та доступністю запчастин. Цей агрегат став основою для наступних модифікацій.

Сучасна версія "Соболь Бізнес"

На початку 2010 року сімейство легких вантажівок зазнало чергової модернізації, отримавши назву "Соболь Бізнес". Зовнішні зміни включали новий бампер, інші кольори кузова (зокрема металік) і покращену аеродинаміку. У салоні з'явилася сучасна панель приладів, ефективніша система опалення та вентиляції, а також зручніші сидіння з регулюванням. У кінці 2010 року почали встановлювати 128-сильний дизельний двигун Cummins ISF2.8 s4129P, який відповідав нормам Євро-4 і мав ресурс понад 500 000 км.

Варто зазначити, що паралельно з "Бізнесом" випускалася стара версія (рестайлінг 2003 року), яка постачалася для силових структур РФ. Це дозволяло задовольнити потреби різних сегментів ринку: комерційних перевізників і державних органів.

Технічні характеристики сучасної версії

На сьогодні доступні лише шестимісні варіанти: "Соболь Бізнес" 22171 (задній привід) і 221717 (повний привід). Між другим (два місця) і третім (три місця) рядами сидінь встановлено складний столик, що зручно для роботи або відпочинку. Автомобілі мають "середню" по висоті даху, що забезпечує достатньо простору для пасажирів.

Обидві версії доступні з дизельним двигуном Cummins (128 к.с.) або бензиновим EVOTECH A274 (107 к.с.), який є модернізованою версією УМЗ-4216.10. Трансмісія — механічна, п'ятиступенева. Максимальна швидкість бензинової версії становить 135 км/год, дизельної — 120 км/год. Витрата палива при швидкості 80 км/год: 11 л для бензину і 9 л для дизеля. Повнопривідна версія має меншу максимальну швидкість (на 5-10 км/год) і більшу витрату (на 1,5-2,0 л), але значно вищу прохідність завдяки блокуванню міжосьового диференціала.

У 2023 році було оголошено про припинення виробництва всіх версій "Соболя" через перехід заводу на нову платформу, але до 2025 року на ринку ще доступні залишки складських запасів. Для актуальних моделей рекомендується використовувати оригінальні запчастини від виробника, що гарантує довговічність.

ГАЗ-22171 "Соболь" залишається одним із найбільш універсальних мікроавтобусів у своєму класі, поєднуючи компактність, економічність і здатність працювати в різних кліматичних умовах. Завдяки еволюції від карбюраторних моторів до сучасних дизелів Cummins, ця модель зберегла актуальність для малого бізнесу, пасажирських перевезень і спеціалізованих служб. Однак з огляду на завершення виробництва, потенційним покупцям варто звернути увагу на альтернативи, такі як ГАЗель-Next або імпортні аналоги, які пропонують сучасніші системи безпеки та комфорту.